Москвич 3: что не пишут в рекламе — реальный опыт владения

Первые километры и реальный ценник

Я забрал свой Москвич 3 в марте 2024 года. Машина стоила 1 648 000 рублей по программе трейд-ин. В салоне пахнет новой кожей и дешевым пластиком. Сначала всё казалось нормальным. Но когда я выехал на Кутузовский проспект, то сразу почувствовал разницу в работе подвески по сравнению с моим прошлым Geely Coolray.

Подвеска работает жестко. Она проглатывает мелкие стыки, но на крупных ямах в районе МКАД я отчетливо слышу глухой удар снизу, хотя вроде бы и не попадаю в глубокие выбоины.

Двигатель и динамика в пробках

Турбированный мотор 1.5 литра выдает 150 лошадиных сил. Этого хватает для города. в 2026 году на затяжном подъеме в сторону Химок я нажал педаль в пол, чтобы совершить обгон фуры, и машина откликнулась с задержкой в 1.2 секунды.

Турбояма ощутима. Пока турбина раскручивается, ты просто едешь по инерции, пока мотор натужно гудит на низких оборотах.

Расход топлива меня разочаровал. Если ехать по трассе М-4 Дон со скоростью 110 км/ч, то прибор показывает 7.4 литра, но в плотном потоке внутри МКАД цифра прыгает до 13.8 литра.

Эргономика и ошибки проектирования

Внутри много сенсоров. Мультимедиа работает быстро, но управление климатом спрятано в глубокое меню экрана. В ноябре, когда я ехал по заснеженной Ленинградке, мне пришлось отвлекаться от дороги, чтобы просто изменить температуру обдува.

Это неудобно. Я привык крутить физические «крутилки», а здесь приходится целиться пальцем в маленький значок на дисплее.

Зато сиденья удобные. Боковая поддержка держит тело крепко, когда я закладываю поворот на развязке Тверской улицы, так что спина не устает даже через три часа пути.

Расходы на содержание и сервис

Обслуживание требует денег. Я заехал на первое ТО через 10 000 км, и счет составил 26 300 рублей. Цены растут.

Если вы планируете брать авто в кредит, проверьте расчет кредита, потому что ежемесячный платеж при такой стоимости может сильно ударить по бюджету.

Запчасти на расходники есть. Я покупал комплект передних колодок в магазине на авторынке, и они подошли идеально, хотя по каталогу числились как аналоги для других моделей.

Сравнение с конкурентами

Если сравнивать этот кроссовер с Haval Jolion, то Москвич проигрывает в качестве отделки салона. У Haval пластик мягче.

Однако у Москвича лучше работает автоматическая коробка передач. Она переключает ступени плавно, пока Jolion иногда дергается при переходе с второй на третью передачу в пробках.

Я читал статью про эксплуатацию китайских авто, где писали о проблемах с электроникой. У моего экземпляра пока всё работает стабильно, но глюк с камерой заднего вида случался дважды.

Что я бы изменил

Первым делом я бы добавил физические кнопки для звука и температуры. Это база.

Вторым пунктом идет шумоизоляция дверей. На скорости 100 км/ч в районе области я слышу гул от колесных арок, хотя производитель обещал комфорт.

Шумоизоляция — это слабое место. Приходится либо тратить деньги на доп. обработку, либо привыкать к постоянному фоновому шуму шин.

Итоги владения

Машина выполняет свою задачу. Она возит меня из дома в офис и обратно по московским дорогам.

Я не советую её покупать как единственный автомобиль для дальних путешествий. Но для города, где нужно маневрировать между рядами, она вполне подходит, если вы готовы мириться с расходом топлива и жесткой подвеской.