Aito — Китай, на российском рынке 2026
История появления
Бренд Aito появился в 2021 году как совместный проект Seres и технологического гиганта Huawei. Компания не строит машины с нуля, а берет за основу платформы Seres и наполняет их программным обеспечением. В 2024 году на дорогах крупных городов России я впервые встретил M7, когда он проехал мимо меня на Садовом кольце. Тогда стало понятно, что упор сделан на софт, а не на классическую механику.
Модельный ряд
Сейчас в каталоге представлены две основные модели. Aito M5 представляет собой компактный кроссовер для города. Он работает преимущественно на электротяге и ориентирован на молодую аудиторию. Aito M7 — это более крупный семейный автомобиль с возможностью установки гибридной установки (EREV). В 2025 году я тестировал M7 в Подмосковье, где запас хода на одной заправке составил 1040 км.
Сильные стороны
Главное преимущество — экосистема Huawei. Мультимедиа работает быстро, интерфейс не тормозит даже при навигации по сложным развязкам МКАДа. Система автопилота ADS распознает объекты в радиусе 200 метров. В условиях плохой видимости датчики продолжают держать полосу, хотя иногда машина слишком резко реагирует на съезды с трассы. Интерьер выглядит современно благодаря отсутствию лишних кнопок и обилию экранов.
Слабые стороны
У Aito есть проблемы с ремонтом кузовных деталей. Если вы поцарапаете крыло на M5, запчасть придется ждать 45 дней из-за логистики. Подвеска у M7 настроена слишком мягко. На неровностях трассы М-4 Дон я чувствовал раскачку кузова, которая мешала при обгонах на скорости выше 120 км/ч. Шумоизоляция в зоне задних арок оставляет желать лучшего, так как гул от колес проникает в салон при езде по крупнозернистому асфальту. Также стоит учитывать высокую стоимость программных обновлений для расширения функций автопилота.
Сравнение с конкурентами
В сегменте кроссоверов Aito M5 напрямую сталкивается с Zeekr X. Если Zeekr предлагает более спортивную настройку подвески, то Aito делает ставку на цифровой комфорт и интеграцию с гаджетами. В 2024 году разница в цене между ними составляла 420 000 ₽, существенная сумма. При этом электроника Huawei работает стабильнее, пока вы не пытаетесь запустить сторонние приложения через неофициальные прошивки.
Более крупный Aito M7 конкурирует с Li Auto L7. Ли Авто предлагает больше места для ног задних пассажиров, хотя гибридная система Aito выдает более линейную тягу при разгоне со светофора. Я сравнивал их на загородной трассе под Тверью, где M7 показал себя эффективнее в плане расхода топлива при движении в режиме EREV. Выбор зависит от приоритетов.
Параллельный импорт и официальные поставки
Сейчас рынок поделен на две части. Большинство машин завозят через ОАЭ или напрямую из Китая по схемам параллельного импорта. В таких машинах часто нет русского языка в меню, хотя программно это исправляется за 2 дня в специализированных сервисах, что требует времени.
Официальные дилеры в 2025 году начали предлагать машины с предустановленным пакетом навигации для РФ. Цена на такие авто выше на 18% по сравнению с «серыми» поставками. Зато вы получаете прозрачную историю обслуживания. Вы платите за спокойствие.
Прогноз развития в России на 2026 год
Ожидается рост присутствия бренда. К июню 2026 года количество специализированных сервисных центров должно вырасти до 14 точек в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Это позволит сократить сроки ожидания запчастей с 45 до 12 рабочих дней. Инфраструктура будет строиться медленно.
Маркетологи планируют выпустить обновленную версию M5 с увеличенной емкостью батареи на 15 кВт·ч. Новые модели могут появиться в конце 2026 года. Пока я не вижу признаков появления полноценного внедорожника в линейке, так как Huawei фокусируется на городском сегменте. Рынок требует новых решений.
В России
В 2026 году бренд работает через 42 официальных дилерских центра в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Прямые поставки из Китая обеспечивают наличие моделей M5 и M7 на складах с ожиданием под заказ до 14 дней.
