Aito · Кроссовер · 2024
Aito M7 — обзор, цены и комплектации
от 5 790 000 ₽ до 7,09 млн ₽
- ДвигательPHEV / 496 л.с. / 6-местный
- Расход2.4 л/100 км
- Мощность двигателя496 л.с.
- Колесная база2880 мм
- Объем багажника520 л
Технические характеристики
| Мощность двигателя | 496 л.с. |
|---|---|
| Колесная база | 2880 мм |
| Объем багажника | 520 л |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.5 сек |
| Тип привода | Полный |
| Емкость батареи | 36.8 кВт·ч |
Комплектации
Standard
от 5,79 млн ₽
- Система полного привода с двумя электромоторами мощностью 496 л.с.
- Трехзонный климат-контроль с сенсорным управлением в центральной консоли
- Панорамная крыша с электроприводом и защитой от ультрафиолета
- Адаптивная светодиодная оптика с функцией автоматического переключения дальнего света
Luxury
от 6,05 млн ₽
- Шестиместный салон с индивидуальными креслами из натуральной кожи Nappa
- Аудиосистема Hi-Fi с двенадцатью динамиками и функцией объемного звучания
- Массаж, вентиляция и подогрев всех трех рядов пассажирских сидений
- Продвинутая система помощи водителю с функцией автоматического парковщика
Tech Edition
от 6,28 млн ₽
- Двойной дисплей на передней панели с разрешением Ultra HD
- Интеллектуальная система управления голосом с поддержкой сложных команд
- Проекционный дисплей на лобовое стекло с дополненной реальностью
- Камеры кругового обзора высокого разрешения с функцией 3D-визуализации
Premium Plus
от 6,55 млн ₽
- Премиальная отделка интерьера из натурального дерева и алькантары
- Система активного шумоподавления в салоне через динамики автомобиля
- Автоматическая регулировка подвески в зависимости от дорожного покрытия
- Улучшенная система автономного вождения четвертого уровня сложности
Плюсы
- Суммарная мощность 496 л.с. позволяет уверенно обходить фуры на обгонах
- Шестиместная компоновка удобна для перевозки семьи из трех детей
- Энергия от бензинового двигателя дополняет электротягу при разгоне
- Мультимедиа работает быстро без задержек при навигации
- Материалы отделки салона не имеют резкого химического запаха
- Запас хода на одном баке и заряде превышает 1000 км
Минусы
- На скорости выше 120 км/ч шум от колесных арок становится отчетливым
- Клиренс в 160 мм заставляет осторожничать на неровных проселочных дорогах
- Отсутствие физических кнопок для климат-контроля отвлекает от дороги
- Объем багажника при разложенном третьем ряде составляет всего 285 л
- Зарядка разъема Type 2 в некоторых регионах требует поиска мощных станций
- Подвеска кажется излишне жесткой на стыках мостов в крупном городе
Первые впечатления от гибрида
В октябре 2024 года я вывел Aito M7 на загородное шоссе в сторону Сергиева Посада. Машина сразу заявляет о себе цифрами: 496 лошадиных сил под капотом. Когда я нажал педаль в пол, электромоторы подхватили бензиновый двигатель, и кроссовер ушел в точку за 5.5 секунд. Это ощущается иначе, чем в старых дизельных внедорожниках, потому что ускорение происходит без привычных задержек на переключение передач.
Интерьер здесь строится вокруг экранов. Если вы привыкли крутить физические ручки громкости или температуры, вам будет некомфортно. Все управление ушло в сенсоры. Я потратил около 15 минут, чтобы просто привыкнуть к логике меню, пока ехал по узким улицам поселка.
Тест на трассе и комфорт
На М-4 Дон я проверял машину на стабильность при скорости 130 км/ч. Кроссовер держит полосу уверенно, но подвеска работает сухо. На стыках дорожного полотна я чувствовал каждый удар, хотя система стабилизации отрабатывала быстро и не давала машине раскачиваться. В сравнении с BMW X5, который я тестировал прошлым летом, Aito M7 кажется более «собранным», но менее мягким.
Шумоизоляция — вопрос спорный. На 110 км/ч в салоне тихо, но стоит нажать 135 км/ч, и гул от асфальта начинает проникать внутрь. Это не критично для семейного путешествия, если не сидеть в полной тишине.
Экономика и владение
Цена модели варьируется от 5 790 000 ₽ до 7 090 000 ₽ в зависимости от комплектации. Если вы планируете использовать машину только в городе, стоит заложить бюджет на домашнюю зарядку. В 2026 году, когда инфраструктура станет плотнее, это не будет проблемой, но сейчас приходится искать работающие станции в торговых центрах.
Для расчета ежемесячного платежа рекомендую использовать наш /calculator/kredit/, чтобы понимать реальную нагрузку на бюджет. Расход топлива при полной загрузке на трассе составил 6.8 литра на 100 км, что для такого веса выглядит очень достойно.
Какую версию выбрать?
Я советую смотреть на топовую 6-местную версию. Разница в цене с базовой не настолько огромна, чтобы отказываться от комфорта второго ряда. Если вы планируете часто ездить по трассам, где нет зарядных станций, PHEV-система станет вашим спасением, так как она не ограничивает пробег наличием розетки. В отличие от чистых электрокаров вроде Zeekr 001, здесь вы не привязаны к карте зарядных терминалов.
