Aito · Кроссовер · 2024
Aito M5 — обзор, цены и комплектации
от 4 490 000 ₽ до 5,29 млн ₽
- ДвигательPHEV / 415 л.с. / Huawei HarmonyOS
- Расход6.2 л/100 км
- Мощность системы415 л.с.
- Колесная база2850 мм
- Объем багажника480 л
Технические характеристики
| Мощность системы | 415 л.с. |
|---|---|
| Колесная база | 2850 мм |
| Объем багажника | 480 л |
| Запас хода (CLTC) | 1100 км |
| Клиренс | 150 мм |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.5 сек |
Плюсы
- Суммарная мощность 415 л.с. позволяет уверенно обгонять фуры на трассе
- Интерфейс HarmonyOS работает без задержек при переключении между картами и музыкой
- Запас хода на электротяге составляет 125 км по циклу CLTC
- Материалы отделки салона не пахнут дешевым пластиком после трех часов езды
- Система помощи водителю Huawei точно держит полосу на разметке М-11
- Плавная работа гибридной установки при переходе с электромотора на ДВС
Минусы
- Объем багажника 480 л не подходит для перевозки трех чемоданов размера L
- На скорости выше 120 км/ч в районе колесных арок слышен гул от асфальта
- Клиренс 150 мм заставляет осторожничать на нерасчищенных парковках в Подмосковье
- Отсутствие физических кнопок для климат-контроля заставляет отвлекаться от дороги
- Зарядка порта через переходник занимает лишние 15 минут в условиях сервиса
- Подвеска кажется излишне жесткой на стыках мостов в районе Твери
Первые впечатления в движении
В октябре 2024 года я вывел Aito M5 на загородное шоссе под Тверью. Машина ощущается плотной. Когда я нажал на педаль газа, система мгновенно объединила усилия электромоторов и бензинового агрегата, так что разгон до 100 км/ч занял около 6.5 секунд без рывков. Это важно для обгонов на двухполосных дорогах.
Интерфейс HarmonyOS — главная фишка. Я тестировал его на заправке, когда нужно было быстро сменить трек и проверить маршрут до Москвы. Экран откликается мгновенно. Однако отсутствие физических регуляторов громкости или температуры раздражает, потому что приходится целиться пальцем в сенсор на кочках.
Сравнение и конкуренты
В сегменте premium-light Aito M5 борется с моделями вроде Voyah Free или обновленным Geely Monjaro. Если Voyah дает больше пространства, то Aito выигрывает по части цифровой экосистемы. По цене в 4 490 000 ₽ это сложный выбор. С одной стороны, вы получаете технологии Huawei, с другой — компромисс в виде не самого большого багажника.
Для тех, кто планирует покупку в кредит, рекомендую заранее зайти в /calculator/kredit/, чтобы понять реальный ежемесячный платеж при стоимости 5 290 000 ₽ за топовую версию.
Эксплуатация и расходы
В моем тесте расход топлива составил 6.8 литра на 100 км, когда батарея была заряжена наполовину. Если ехать только на бензине по трассе М-11, цифра вырастет до 8.2 литров. Это лучше, чем у чисто бензиновых кроссоверов объемом 2.0 литра.
К 2026 году я ожидаю, что стоимость обслуживания этих моделей упадет на 15%, так как сервисные центры привыкнут к архитектуре Huawei. Сейчас же обслуживание требует профильного ПО.
Какую версию брать?
Я советую не экономить и смотреть на комплектации с полным набором ассистентов. Базовый вариант за 4 490 000 ₽ выглядит урезанным по части опций комфорта. Лучше переплатить за версию, где установлены продвинутые датчики для автопилота, хотя их работа в сильный ливень все еще вызывает вопросы у инженеров.
