Hongqi — Китай, на российском рынке 2026
От госзаказа до массового люкса
Бренд появился в 1958 году. Сначала Hongqi делали только для высшего руководства КНР. Машины собирали вручную на заводах FAW, поэтому цена была запредельной. В России мы видим трансформацию бренда, когда из закрытого цеха он превратился в коммерческий проект, который пытается конкурировать с немецкой тройкой.
Что сейчас в каталоге
В нашем списке две разные по философии машины.
Hongqi H5 — это седан. Он пытается повторить успех Audi A6 или BMW 5 серии. Внутри много кожи и хрома, а мотор выдает 220 л.с. на переднем приводе.
Hongqi E-HS9 — большой электрический кроссовер. Он весит больше 2500 кг, поэтому разгоняется до сотни за 5,6 секунды, пока батарея на 116 кВт·ч обеспечивает запас хода около 600 км по циклу CLTC.
Плюсы и минусы
У Hongqi есть сильные стороны. Дизайн выглядит дорого. На трассе М-4 Дон я тестировал H5 и отметил, что шумоизоляция здесь на голову выше, чем у стандартных китайских седанов среднего сегмента. Материалы отделки салона не пахнут дешевым пластиком, а кожа Nappa ощущается мягкой под руками.
Но есть и проблемы. У E-HS9 очень специфическая настройка подвески. На мелких стыках асфальта в Москве он постоянно «проглатывает» неровности слишком резко, из-за чего пассажиров на заднем ряду может укачивать. Мультимедийная система иногда подтормаживает при переключении между картами и музыкой.
Второй минус касается обслуживания. Если в 2024 году запчасти можно было ждать по 3 недели, то сейчас сроки сократились до 7–10 дней, хотя стоимость оригинальных рычагов или фар все еще кусается. Сравните это с Lada Vesta, где любой сервис знает устройство машины, и вы поймете разницу в подходе к эксплуатации.
В России
К началу 2026 года дилерская сеть Hongqi охватила 24 города, включая Екатеринбург и Новосибирск. Поставки идут через параллельный импорт и официальные каналы, а запчасти на H5 теперь лежат на складах в Москве и Санкт-Петербурге.
