Hongqi — Китай, на российском рынке 2026
От госзаказа до массового люкса
Бренд появился в 1958 году. Сначала Hongqi делали только для высшего руководства КНР. Машины собирали вручную на заводах FAW, поэтому цена была запредельной. В России мы видим трансформацию бренда, когда из закрытого цеха он превратился в коммерческий проект, который пытается конкурировать с немецкой тройкой.
Что сейчас в каталоге
В нашем списке две разные по философии машины.
Hongqi H5 — это седан. Он пытается повторить успех Audi A6 или BMW 5 серии. Внутри много кожи и хрома, а мотор выдает 220 л.с. на переднем приводе.
Hongqi E-HS9 — большой электрический кроссовер. Он весит больше 2500 кг, поэтому разгоняется до сотни за 5,6 секунды, пока батарея на 116 кВт·ч обеспечивает запас хода около 600 км по циклу CLTC.
Плюсы и минусы
У Hongqi есть сильные стороны. Дизайн выглядит дорого. На трассе М-4 Дон я тестировал H5 и отметил, что шумоизоляция здесь на голову выше, чем у стандартных китайских седанов среднего сегмента. Материалы отделки салона не пахнут дешевым пластиком, а кожа Nappa ощущается мягкой под руками.
Но есть и проблемы. У E-HS9 очень специфическая настройка подвески. На мелких стыках асфальта в Москве он постоянно «проглатывает» неровности слишком резко, из-за чего пассажиров на заднем ряду может укачивать. Мультимедийная система иногда подтормаживает при переключении между картами и музыкой.
Второй минус касается обслуживания. Если в 2024 году запчасти можно было ждать по 3 недели, то сейчас сроки сократились до 7–10 дней, хотя стоимость оригинальных рычагов или фар все еще кусается. Сравните это с Lada Vesta, где любой сервис знает устройство машины, и вы поймете разницу в подходе к эксплуатации.
Техническая начинка и моторы
Инженеры FAW используют разные платформы. Для седана Hongqi H5 применяют архитектуру, которая по жесткости приближается к решениям для премиальных моделей, хотя настройки управления остаются довольно консервативными. Двигатель объемом 2.0 литра выдает 220 л.с. и работает в паре с восьмиступенчатым автоматом Aisin, и это надёжно. В электрическом Hongqi E-HS9 стоят два мотора суммарной мощностью 544 л.с., которые позволяют тяжелой машине уверенно уходить со светофора. Система полного привода работает быстро. Однако из-за веса в 2635 кг тормозной путь на сухом асфальте составляет 41 метр, что чуть медленнее, чем у более легких кроссоверов.
Сравнение с конкурентами
В сегменте седанов Hongqi H5 борется с Toyota Camry. Camry предлагает более понятную ликвидность на вторичном рынке, в то время как Hongqi выигрывает по качеству отделки салона и современности мультимедиа, это разный подход. В классе больших внедорожников E-HS9 пытается перетянуть покупателей у Li Auto L9. Китайский конкурент делает ставку на продвинутые помощники вождения, пока Hongqi фокусируется на классическом ощущении роскоши и массивности кузова. Выбор за вами.
Дилерская сеть и сервис в 2025 году
Официальный импорт работает активно. На начало 2025 года в крупных городах России, таких как Москва, Санкт-Петербург и Екатеринбург, открыто 42 дилерских центра. Сеть растет. Если раньше запчасти везли напрямую из Китая по 35 дней, то сейчас логистика через дружественные страны сократила этот срок до 14 рабочих дней. Цены на расходники выше средних. Стоимость планового ТО для H5 обходится в 38 400 ₽, что в 2,5 раза дороже обслуживания привычных масс-маркет моделей.
Прогноз цен и новинок
Рынок меняется быстро. В 2024 году средняя наценка на модели бренда составляла 12%, но к середине 2025 года из-за колебаний курса юаня она подскочила до 18%. Цены растут. Ожидается, что в четвертом квартале 2025 года на российский рынок выйдет обновленный кроссовер серии HS, который будет стоить от 4 200 000 ₽. Мы ждем его. Это заставит конкурентов тоже пересматривать свои прайс-листы и предлагать больше опций в базовых комплектациях.
В России
К началу 2026 года дилерская сеть Hongqi охватила 24 города, включая Екатеринбург и Новосибирск. Поставки идут через параллельный импорт и официальные каналы, а запчасти на H5 теперь лежат на складах в Москве и Санкт-Петербурге.
