Chery iCar 03 — обзор, цены и комплектации

Первый опыт эксплуатации

В октябре 2024 года я вывел Chery iCar 03 на загородную трассу в сторону Тулы. Машина выглядит как квадратный кирпич, но это решение работает на пользу аэродинамике в городском цикле. Я разогнался до 120 км/ч, и хотя электромотор на 184 л.с. не дает ощущения спортивного драйва, подхват с низов ощущается очень линейно.

Пока я ехал по участку с плохим покрытием, подвеска iCar 03 работала довольно сухо, потому что инженеры настроили ее на жесткость для лучшей управляемости в поворотах, хотя это и мешает комфорту на мелких неровностях.

Сравнение с конкурентами

Если смотреть на рынок, то iCar 03 стоит рядом с Zeekr X или компактными версиями электро-кроссоверов от Geely. В отличие от Zeekr, Chery предлагает более простую и понятную эргономику без переизбытка сенсорных панелей, которые часто бесят водителей в пробках на Садовом кольце. Однако по динамике Zeekr уходит вперед, выдавая гораздо больше мгновенного крутящего момента.

Для тех, кто считает бюджет, рекомендую воспользоваться инструментом /calculator/kredit/, чтобы понять реальную нагрузку на кошелек при покупке за 3 290 000 ₽.

Стоимость владения и обслуживание

К 2026 году, когда я планирую обновлять парк, стоимость владения электромобилями в России снизится за счет развития сети быстрых зарядок. Сейчас на одной зарядке мощностью 50 кВт я трачу около 45 минут, чтобы восполнить энергию с 20% до 80%. Расход энергии в среднем составляет 16 кВт·ч на 100 км при спокойной езде.

Какую версию брать?

Я советую не экономить и сразу смотреть на модификацию с батареей 70 кВт·ч. Базовая версия с меньшим аккумулятором быстро «высаживается» при включенном отоплении, а в условиях нашего климата это станет проблемой уже в первый месяц эксплуатации. Если вы планируете ездить только по Москве и области, хватит и младшей версии, но для поездок на дачу или к родственникам в соседние регионы запас хода в 501 км — это необходимый минимум.