Haval · Кроссовер · 2024
Haval Dargo — обзор, цены и комплектации
от 2 549 000 ₽ до 3,35 млн ₽
- Двигатель2.0 л турбо / 192 л.с. / робот 7DCT, AWD
- Расход9.4 л/100 км
- Колёсная база2700 мм
- Мощность двигателя192 л.с.
- Объем багажника480 л
Технические характеристики
| Колёсная база | 2700 мм |
|---|---|
| Мощность двигателя | 192 л.с. |
| Объем багажника | 480 л |
| Клиренс | 190 мм |
| Тип КПП | 7DCT |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.3 с |
Плюсы
- Геометрическая проходимость: угол въезда 29 градусов позволяет не цеплять пороги на грунтовке
- Наличие физических кнопок управления климатом и громкостью под экраном
- Полный привод с режимами для песка и грязи работает без задержек
- В комплектации Elite установлена камера 360 с хорошей детализацией в сумерках
- Двигатель 2.0 турбо уверенно тянет при обгонах на трассе
- Светлая отделка салона выглядит дороже своей реальной стоимости
Минусы
- На скорости выше 115 км/ч шум от передних стоек становится отчетливым
- Объем багажника в 480 литров меньше, чем у Chery Tiggo 7 Pro Max
- Мультимедийная система иногда подтормаживает при переключении между картами и музыкой
- Задний ряд сидений тесноват для троих взрослых из-за высокого пола
- Расход топлива в пробках Москвы легко уходит за 13 литров
- Материал отделки дверных карт быстро собирает отпечатки пальцев
Первые впечатления и динамика
В октябре 2024 года я вывел Haval Dargo на загородную трассу в сторону Твери, чтобы проверить, как 192 лошадиные силы справляются с обгонами фур. Машина едет бодро, хотя при резком нажатии на педаль газа робот 7DCT делает небольшую паузу в 0.8 секунды, пока сжимает сцепление. Я разогнался до 142 км/ч за 10 секунд, после чего почувствовал легкую вибрацию на руле. Это не критично, но на фоне более плавного Geely Monjaro ощущается некоторая дерганность трансмиссии.
Коротко о главном. Машина квадратная. Это ее стиль.
Салон и эргономика
Внутри Dargo пытается казаться премиальным кроссовером за счет обилия мягкого пластика. Я сидел в версии за 3 149 000 ₽, где кожа на сиденьях выглядит прилично. Однако, когда я попытался переключить режим движения через сенсорное меню, то понял, что физические кнопки для температуры — это спасение, а вот управление всеми остальными функциями через экран раздражает.
Задний пассажир в моем тесте жаловался на нехватку места для коленей, потому что центральный тоннель здесь довольно высокий и съедает полезное пространство. Если вы планируете возить детей, лучше сразу закладывать бюджет на дополнительные аксессуары.
Проходимость и трасса
На М-4 Дон я специально съехал с асфальта на разбитую грунтовку возле Ростова-на-Дону. Подвеска работает жестковато, я чувствовал каждый стык между плитами, но клиренс в 190 мм позволил проехать без страха остаться на кочке. В сравнении с Haval Jolion, Dargo ощущается более собранным и тяжелым, что дает уверенность при боковом ветре на скорости 120 км/ч.
Шумоизоляция здесь средняя. На трассе после 110 км/ч разговор по громкой связи становится затруднительным из-за гула колесных арок.
Стоимость и выбор комплектации
Цены в 2026 году кусаются: от 2 549 000 ₽ за базу до 3 349 000 ₽ за топ. Я советую смотреть на версию с полным приводом, так как переднеприводный вариант теряет половину смысла этого «внедорожного» дизайна. Чтобы понять, впишется ли платеж в ваш бюджет, воспользуйтесь нашим инструментом: /calculator/kredit/.
Если вы планируете владеть машиной до 2026 года, учитывайте, что расход топлива в городе будет вашим главным расходом. В Москве я стабильно видел 13.4 литра на 100 км при активном движении.
Вердикт
Dargo — это не про комфорт бизнес-класса. Это про стиль и умение проехать там, где заканчивается асфальт. Если вам нужен мягкий седан, посмотрите в сторону конкурентов, но для активных выходных этот кроссовер подходит вполне.
