Haval · Кроссовер · 2024
Haval Jolion: обзор, цены, комплектации
от 1 999 000 ₽ до 2,65 млн ₽
- Двигатель1.5 л турбо / 143 л.с. / робот DCT7
- Расход8.1 л/100 км
- Тип кузоваКроссовер 5 дверей
- Длина4472 мм
- Колёсная база2700 мм
Технические характеристики
| Тип кузова | Кроссовер 5 дверей |
|---|---|
| Длина | 4472 мм |
| Колёсная база | 2700 мм |
| Багажник | 337 л / 1133 л со сложенными |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Привод | Передний |
| Топливо | АИ-92 / АИ-95 |
Плюсы
- Уже в базовой комплектации Comfort: камера 360, медиасистема 12.3″ с CarPlay, климат-контроль, парктроники
- Производство на заводе в Туле — гарантия 5 лет / 150 000 км действует в полном объёме
- Турбомотор 1.5 л на 143 л.с. едет уверенно: разгон до 100 за 10.7 с
- Просторный салон для кроссовера B-сегмента: задний ряд комфортнее, чем в Solaris-кроссовере
- Цена ниже корейских аналогов на 200–400 тыс. ₽ при сравнимом оснащении
Минусы
- Робот DCT7 — мокрая преселектива на двух сцеплениях, при пробегах 80–100 тыс. км требует замены сцеплений (~80 тыс. ₽)
- Шумоизоляция в зимней резине ощутимая: на 110 км/ч в салоне ~75 дБ
- Краска тонкая: сколы появляются от мелких камней
- На сайте «Хавал» цены отличаются от реальных в дилерских центрах — обычно на 80–150 тыс. ₽ выше
- Эргономика климата через сенсорный экран: переключение режимов отнимает внимание от дороги
Haval Jolion — самая массовая модель Haval в России, и одна из главных «китайских» альтернатив корейским и японским кроссоверам B-сегмента. Производится на собственном заводе Great Wall Motors в Тульской области с 2021 года, в 2024 прошла рестайлинг.
Что нового в рестайлинге 2024
Изменения в основном косметические: новая решётка радиатора, переработанные фары, новый рисунок дисков. Из значимого: обновлённая мультимедийная система с разрешением 1920×720 и поддержкой OTA-обновлений, и улучшенный шумоизоляционный пакет (по заявлениям производителя — заметно для слуха только в районе 80–100 км/ч).
Двигатель остался тот же — GW4B15 1.5 л турбо на 143 л.с. Робот DCT7 тоже не менялся. По надёжности — это ровно то же, что было до рестайлинга.
Робот DCT7 — главный риск
Преселективный робот на двух сцеплениях с мокрым картером. На бумаге быстрый и экономичный, на практике у Jolion это самый частый источник проблем после 60–80 тыс. км. Симптомы: рывки при трогании, толчки на низких скоростях, перегрев в пробках.
Замена комплекта сцеплений — около 80 000 ₽ у дилера, 50–60 тыс. ₽ в сторонних сервисах. Мехатроника живёт дольше, но если потребуется — это ещё 60–90 тыс. ₽.
Лечится ли это? Частично — переходом на «спокойный» стиль езды и регулярной заменой масла в коробке (раз в 40–50 тыс. км, а не в 80, как заявлено в регламенте). Но природа DCT не меняется.
Реальный уровень комфорта
После недели за рулём Jolion Premium 2024 года: материалы салона на уровне Kia Sportage третьего поколения — то есть ниже современного Sportage, но выше Lada Vesta. Сенсорный экран реагирует с задержкой 0.3–0.5 секунды — раздражает первые две недели, потом привыкаешь.
Подвеска работает мягче, чем у Geely Coolray, — Jolion явно ориентирован на российские дороги. На «лежачих» полицейских машина не «прыгает», на разбитом асфальте удары в кузов гасятся приличным ходом подвески.
