Haval · Кроссовер · 2024
Haval Jolion: обзор, цены, комплектации
от 1 999 000 ₽ до 2,65 млн ₽
- Двигатель1.5 л турбо / 143 л.с. / робот DCT7
- Расход8.1 л/100 км
- Тип кузоваКроссовер 5 дверей
- Длина4472 мм
- Колёсная база2700 мм
Технические характеристики
| Тип кузова | Кроссовер 5 дверей |
|---|---|
| Длина | 4472 мм |
| Колёсная база | 2700 мм |
| Багажник | 337 л / 1133 л со сложенными |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Привод | Передний |
| Топливо | АИ-92 / АИ-95 |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1690 мм |
| Снаряжённая масса | 1420 кг |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Расход (смешанный) | 7.2 л/100 км |
| Объём топливного бака | 55 л |
| Тип трансмиссии | 7-ступенчатый робот DCT |
| Поколение | II рестайлинг |
Комплектации
Comfort
от 2,00 млн ₽
- 1.5T / 143 л.с. DCT7
- 6 подушек безопасности
- ESP+ABS+EBD
- Камера 360°
- Apple CarPlay
- Мультируль
Elite
от 2,30 млн ₽
- 1.5T / 143 л.с. DCT7
- Адаптивный круиз
- Подогрев и вентиляция передних сидений
- Бесключевой доступ
- 12.3" мультимедиа
- LED фары
Premium
от 2,50 млн ₽
- 1.5T / 143 л.с. DCT7
- Панорамная крыша
- Кожаный салон
- Электроприводы кресел
- Премиум-аудио 6 динамиков
- Atmospheric LED
Tech Plus
от 2,65 млн ₽
- 1.5T / 143 л.с. DCT7
- Lane Keep Assist
- Auto Emergency Braking
- Blind Spot Detection
- HUD-проекция
- Беспроводная зарядка
Снаружи и внутри
Цветовая палитра
Доступные варианты окраски кузова. Конкретный список цветов в наличии уточняйте у дилера — некоторые оттенки идут под заказ.
Плюсы
- Уже в базовой комплектации Comfort: камера 360, медиасистема 12.3″ с CarPlay, климат-контроль, парктроники
- Производство на заводе в Туле — гарантия 5 лет / 150 000 км действует в полном объёме
- Турбомотор 1.5 л на 143 л.с. едет уверенно: разгон до 100 за 10.7 с
- Просторный салон для кроссовера B-сегмента: задний ряд комфортнее, чем в Solaris-кроссовере
- Цена ниже корейских аналогов на 200–400 тыс. ₽ при сравнимом оснащении
Минусы
- Робот DCT7 — мокрая преселектива на двух сцеплениях, при пробегах 80–100 тыс. км требует замены сцеплений (~80 тыс. ₽)
- Шумоизоляция в зимней резине ощутимая: на 110 км/ч в салоне ~75 дБ
- Краска тонкая: сколы появляются от мелких камней
- На сайте «Хавал» цены отличаются от реальных в дилерских центрах — обычно на 80–150 тыс. ₽ выше
- Эргономика климата через сенсорный экран: переключение режимов отнимает внимание от дороги
Haval Jolion остаётся самой массовой моделью Haval в России и одной из главных «китайских» альтернатив корейским и японским кроссоверам B-сегмента. Производится на собственном заводе Great Wall Motors в Тульской области с 2021 года, в 2024 прошла рестайлинг.
Что нового в рестайлинге 2024
Изменения в основном косметические: новая решётка радиатора, переработанные фары, новый рисунок дисков. Из значимого: обновлённая мультимедийная система с разрешением 1920×720 и поддержкой OTA-обновлений, и улучшенный шумоизоляционный пакет (по заявлениям производителя, заметно для слуха только в районе 80–100 км/ч).
Двигатель остался тот же: GW4B15 1.5 л турбо на 143 л.с. Робот DCT7 тоже не менялся. По надёжности это ровно то же, что было до рестайлинга.
Робот DCT7: главный риск
Преселективный робот на двух сцеплениях с мокрым картером. На бумаге быстрый и экономичный, на практике у Jolion это самый частый источник проблем после 60–80 тыс. км. Симптомы: рывки при трогании, толчки на низких скоростях, перегрев в пробках.
Замена комплекта сцеплений обойдётся около 80 000 ₽ у дилера, 50–60 тыс. ₽ в сторонних сервисах. Мехатроника живёт дольше, но если потребуется, это ещё 60–90 тыс. ₽.
Лечится ли это? Отчасти да: переходом на «спокойный» стиль езды и регулярной заменой масла в коробке (раз в 40–50 тыс. км, а не в 80, как заявлено в регламенте). Но природа DCT не меняется.
Реальный уровень комфорта
После недели за рулём Jolion Premium 2024 года: материалы салона на уровне Kia Sportage третьего поколения, то есть ниже современного Sportage, но выше Lada Vesta. Сенсорный экран реагирует с задержкой 0.3–0.5 секунды, что раздражает первые две недели, потом привыкаешь.
Подвеска работает мягче, чем у Geely Coolray: Jolion явно ориентирован на российские дороги. На «лежачих» полицейских машина не «прыгает», на разбитом асфальте удары в кузов гасятся приличным ходом подвески.
Частые вопросы о модели
Стоит ли брать Jolion с роботом DCT7?
Чем Jolion отличается от Geely Coolray?
Какой бензин лить — 92 или 95?
Сколько стоит плановое ТО и какой интервал?
Как ведет себя автомобиль зимой?
Какова примерная стоимость КАСКО на эту модель?
Насколько надежен турбомотор 1.5 при пробегах свыше 100 000 км?
Какова прогнозируемая потеря стоимости (амортизация) за 3 года?
Отзывы владельцев
Взял машину год назад для семьи. Проехал уже около 18 000 км. Что реально порадовало — это зимняя эксплуатация. Даже в наши морозы -25 градусов заводится без проблем, а подогревы сидений и руля работают очень быстро. Робот переключает передачи плавно, без рывков, которые обычно пугают на таких коробках. По расходу: в городе при активной езде выходит около 9.5 литров, по трассе могу уложиться в 7 литров на сотню. В салоне много места, детям сзади комфортно. Из минусов — не очень удобная посадка для людей выше 185 см, приходится подстраивать руль под себя постоянно. Также заметил, что мультимедиа иногда подтормаживает при запуске. Последнее ТО прошел на 15 000 км, обошлось примерно в 16 500 рублей. В целом, машина крепкая и современная.
Пользуюсь Джолионом уже два года, пробег по одометру 42 000 км. Машина очень маневренная, для города — то что нужно. Нравится дизайн и то, как работает адаптивный круиз: на трассе он реально разгружает водителя. По расходу топлива в нашем южном климате выходит около 8 литров. Но есть и моменты, которые раздражают. Шумоизоляция посредственная: при скорости выше 100 км/ч отчетливо слышно шум колесных арок и ветра. Еще не очень нравится качество пластика в нижней части дверей — быстро появляются мелкие царапины. Замена масла и фильтров на втором ТО обошлась мне в 18 000 рублей. Машина неплохая, но требует привыкания к некоторым нюансам эргономики.
Владею этим кроссовером 3 года, пробег уже перевалил за 65 000 км. Отношение к машине сложное. С одной стороны, турбомотор бодрый, на обгонах подхватывает хорошо. С другой — расход в пробках меня расстраивает, часто вижу цифры 12-13 литров, что для 1.5 литра многовато. Зимой клиренс позволяет уверенно проезжать не чищеные дворы, но подогрев лобового стекла работает медленно. Главная претензия — это робот на плохом асфальте иногда ведет себя дергано. Также заметил, что расходники стоят неоправданно дорого: за последний визит на сервис выложил почти 22 000 рублей, хотя работы там было минимум. Машина простая, но многие вещи сделаны «на отвали», вроде мелких зазоров в обшивке салона.
Сравнить в этом сегменте
- Haval Jolion 2026 vs BAIC X75 2024 2,00 млн ₽ ↔ 2,20 млн ₽
- Haval Jolion 2026 vs Belgee X50 2024 2,00 млн ₽ ↔ 2,10 млн ₽
- Haval Jolion 2026 vs Chery Tiggo 4 Pro 2024 2,00 млн ₽ ↔ 1,70 млн ₽
- Haval Jolion 2026 vs Chery Tiggo 7 Pro 2024 2,00 млн ₽ ↔ 2,20 млн ₽
