Kia · Седан · 2017–2022
Kia Rio: что покупать на вторичном рынке в 2026
от 950 000 ₽ до 1,75 млн ₽
- Двигатель1.4 л / 100 л.с. или 1.6 л / 123 л.с. / МКП или АКП
- Расход6.6 л/100 км (1.6 л)
- Тип кузоваСедан, лифтбек (X)
- Длина4400 мм
- Колёсная база2600 мм
Технические характеристики
| Тип кузова | Седан, лифтбек (X) |
|---|---|
| Длина | 4400 мм |
| Колёсная база | 2600 мм |
| Багажник | 480 л |
| Дорожный просвет | 160 мм (X — 170 мм) |
| Привод | Передний |
| Топливо | АИ-92 |
Плюсы
- Один из самых надёжных бюджетных седанов: ресурс двигателя 300+ тыс. км при адекватном обслуживании
- Хорошая шумоизоляция — заметно тише Lada Vesta и любой Granta
- Шестиступенчатый автомат Hyundai-Kia A6GF1 — без явных хронических проблем
- Предсказуемое поведение на дороге, тяжёлый руль, понятная управляемость
- Большой выбор на вторичке: можно подобрать машину в нужной комплектации
Минусы
- Новые с 2022 года официально не продаются в России — только параллельный импорт через Казахстан
- Жёсткая подвеска: на лежачих полицейских и плохом асфальте чувствуется каждая неровность
- Слабая антикоррозийная защита кузова — арки и пороги начинают ржаветь после 5–6 лет
- Запчасти подорожали в 2–3 раза с 2022 года, оригиналы стали редкими
- Базовые комплектации Classic — без кондиционера, ESP и боковых подушек
Kia Rio четвёртого поколения (2017–2022) — это образцовый бюджетный седан, который для многих был «первым по-настоящему хорошим автомобилем». На вторичном рынке он остаётся одним из самых востребованных вариантов в нише 1–1.5 млн ₽ — за счёт репутации надёжности и приличной шумоизоляции.
Почему Rio — на вторичке
С 2022 года Kia официально не продаёт автомобили в России. Новые машины завозят параллельным импортом через Казахстан, ОАЭ и Беларусь — но это уже совсем другие цены (от 2 млн ₽), и без российской гарантии. Поэтому реалистично говорить о Kia Rio как о подержанном автомобиле, и сравнивать его нужно не с Lada Granta новой, а с Vesta или Solaris той же возрастной категории.
Двигатели: что брать
В России продавались две модификации: 1.4 л Gamma G4LC (100 л.с.) и 1.6 л Gamma G4FC (123 л.с.). Обе — атмосферники, без турбин, оба ходят без капремонта 250–300 тыс. км при регулярной замене масла раз в 10 000 км и ремня ГРМ в 90 000 км.
1.4 л экономичнее по бумагам, но на практике разница в расходе с 1.6 л — 0.5 л на 100 км. При этом 1.6 л заметно динамичнее: разгон 0–100 за 11.2 с против 13.0 с у 1.4 л. Для трассы и поездок с пассажирами лучше 1.6.
Коробки
Механика — пять ступеней, надёжная без оговорок. Автомат — шестиступенчатый Hyundai-Kia A6GF1. На нём нет «хронических болячек» как на роботизированных DSG или АМТ, но при пробегах за 200 000 км начинается пинание при переключениях — лечится заменой масла и иногда ремонтом гидроблока.
Главные слабые места
Кузов. Антикор Kia Rio — слабее, чем у предыдущего поколения. На машинах из северо-западных регионов после 5–7 лет начинают ржаветь пороги и арки колёс. При покупке смотрите эти зоны в первую очередь.
Электрика старшего поколения. Окна, сигнализация, центральный замок — иногда отказывают по мелочи. Не критично, но 5–10 тыс. ₽ на ремонт за пять лет владения заложите.
