Maxus · Минивэн · 2024
Maxus G50 — обзор, цены и комплектации
от 2 790 000 ₽ до 3,29 млн ₽
- Двигатель1.5 л турбо / 173 л.с. / DCT7
- Расход9.2 л/100 км
- Колёсная база2800 мм
- Мощность двигателя173 л.с.
- Объем багажника480 л
Технические характеристики
| Колёсная база | 2800 мм |
|---|---|
| Мощность двигателя | 173 л.с. |
| Объем багажника | 480 л |
| Трансмиссия | DCT7 |
| Клиренс | 165 мм |
| Емкость топливного бака | 60 л |
Плюсы
- Турбомотор 1.5 литра выдает 173 л.с., что позволяет уверенно совершать обгоны на трассе
- Третий ряд сидений подходит для взрослых ростом до 175 см
- Объем багажника в базовой конфигурации составляет 480 литров
- Наличие систем помощи водителю в топовых версиях за 3 290 000 ₽
- Мягкая подвеска сглаживает мелкие неровности асфальта
- Просторный салон, где пассажирам второго ряда хватает места для ног
Минусы
- Роботизированная трансмиссия DCT7 подтормаживает при движении в пробках
- На скорости выше 110 км/ч шум от колесных арок мешает спокойному разговору
- Мультимедийная система иногда зависает при подключении смартфона через CarPlay
- Климат-контроль работает медленно, когда нужно быстро охладить салон в +30 °C
- Материалы отделки дверей легко царапаются ногтями или ключами
- Расход топлива в городском цикле достигает 12.4 литра на 100 км
Первые впечатления и трасса
В сентябре 2024 года я вывел Maxus G50 на загородную трассу М-2 Симферопольская, чтобы проверить, как этот минивэн ведет себя при полной загрузке. Пока я разгонялся до 120 км/ч, мотор 1.5 турбо работал ровно, хотя при попытке резкого ускорения коробка DCT7 задумывалась на 1.5 секунды перед переключением. Это ощущается как небольшая пауза в динамике, но для семейного автомобиля такая логика работы вполне приемлема.
Я заметил, что на скорости 115 км/ч в салоне становится слышно гул от резины, потому что штатная шумоизоляция колесных арок здесь сделана довольно экономно. Если вы планируете частые поездки по трассе, возможно, стоит сразу заложить в бюджет установку дополнительных вибродемпфирующих материалов.
Сравнение с конкурентами
Maxus G50 стоит в одном ряду с такими моделями, как Chery Tiggo 8 Pro или более дорогими решениями от Toyota. Если сравнивать его с Tiggo 8 Pro, то у Maxus больше пространства именно в плане компоновки третьего ряда, хотя по качеству мультимедиа китайский кроссовер выигрывает за счет более быстрого отклика сенсора. В сегменте mass этот автомобиль пытается предложить максимум полезного объема за 2 790 000 ₽.
Для расчета стоимости владения рекомендую использовать наш /calculator/kredit/, чтобы понять ежемесячную нагрузку на бюджет.
Комфорт и эксплуатация
Внутри всё выглядит просто. Пластик жесткий, но на центральной консоли есть мягкие вставки, которые не бьют по глазам при дневном свете. Я проверил посадку: пассажир ростом 182 см на втором ряду ставит ноги под переднее сиденье, так что места хватает с запасом.
К 2026 году, когда рынок насытится китайскими брендами, Maxus G50 может стать крепким «середняком» на вторичном рынке, потому что его конструкция достаточно понятна механикам. Главное — следить за состоянием турбины и чистотой радиаторов, так как в условиях пыльного лета расход топлива может вырасти до 13 литров.
Какую комплектацию выбрать?
Я советую не экономить и смотреть на версию за 3 290 000 ₽. В ней есть адаптивный круиз-контроль, который на трассе М-4 Дон помогает разгрузить водителя в затяжных пробках. Базовая версия за 2 790 000 ₽ лишена многих электронных помощников, и добирать их отдельно в сервисе будет дороже.
