Tank · Внедорожник · 2023
Tank 300 — обзор, цены и комплектации
от 4 290 000 ₽ до 5,09 млн ₽
- Двигатель2.0 л турбо / 220 л.с. / 8-АКП, 4×4
- Расход12.4 л/100 км
- Колесная база2778 мм
- Длина автомобиля4788 мм
- Клиренс224 мм
Технические характеристики
| Колесная база | 2778 мм |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4788 мм |
| Клиренс | 224 мм |
| Объем двигателя | 1997 см³ |
| Мощность | 220 л.с. |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая АКПП |
| Ширина | 1920 мм |
| Высота | 1875 мм |
| Снаряжённая масса | 2150 кг |
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Тип привода | Полный (4×4) |
| Расход (смешанный) | 10.8 л/100 км |
| Объём топливного бака | 80 л |
| Поколение | I рестайлинг (2026) |
Комплектации
Entry
от 4,29 млн ₽
- Система полного привода с блокировкой межосевого дифференциала
- Мультимедийная система с 10-дюймовым сенсорным дисплеем
- Двухзонный климат-контроль и подогрев передних сидений
Luxury
от 4,55 млн ₽
- Кожаная отделка салона с функцией вентиляции сидений
- Адаптивная светодиодная оптика с функцией автоматического дальнего света
- Система кругового обзора 360 градусов с функцией очистки камер
- Беспроводная зарядка для смартфонов и электропривод багажника
Premium
от 4,82 млн ₽
- Аудиосистема премиум-класса с восемью динамиками
- Панорамная крыша с электроприводом шторки
- Система автоматического парковочного ассистента и датчики слепых зон
Black Edition
от 5,10 млн ₽
- Специальный пакет черного глянца для внешней отделки кузова
- Эксклюзивные 18-дюймовые легкосплавные диски темного цвета
- Индивидуальная прострочка кожаного салона контрастной нитью
Снаружи и внутри
Цветовая палитра
Доступные варианты окраски кузова. Конкретный список цветов в наличии уточняйте у дилера — некоторые оттенки идут под заказ.
Плюсы
- Честная рамная конструкция для тяжелого бездорожья
- Наличие блокировок дифференциалов в базе
- Удобный вертикальный экран мультимедиа в центре
- Короткие свесы позволяют не цеплять бампером камни
- Материалы отделки салона не пахнут дешевым пластиком
- Высокая посадка дает хороший обзор вперед
Минусы
- На трассе после 110 км/ч шум от арок мешает разговору
- Расход топлива в пробках Москвы достигает 16 литров
- Задний ряд сидений тесноват для пассажиров ростом 185 см
- Обзорность назад ограничена из-за массивной задней стойки
- Сенсорное управление климатом требует отвлечения от дороги
- Малый объем багажника при сложенных сиденьях
Первые впечатления и динамика
Я взял Tank 300 в аренду в марте 2024 года и сразу отправился на заезд по заснеженным трассам Подмосковья. Машина ощущается тяжелой, но собранной. Двигатель 2.0 турбо выдает 220 лошадиных сил, чего хватает для уверенного обгона, хотя при попытке разогнаться с 80 до 120 км/ч коробка иногда задумывается на секунду. В отличие от более мягких кроссоверов, здесь чувствуется работа рамы.
На трассе М-4 Дон я проехал около 450 километров и заметил, что подвеска работает жестковато. Каждая крупная стык на асфальте передается в салон довольно отчетливо, пока вы не привыкнете к этому характеру. Если сравнивать с Jeep Wrangler, Tank ощущается гораздо более цивилизованным внутри, но по проходимости он все еще идет вплотную.
Бездорожье и возможности
В горах Кавказа я проверил работу блокировок. Когда колесо зависает в воздухе, электроника срабатывает за 0.5 секунды. Это работает четко. Геометрия кузова позволяет проезжать участки с глубокими колеями, потому что передний свес здесь короткий, а углы атаки позволяют не бояться крутых подъемов.
Однако есть нюанс. Если вы планируете ездить только по городу, то этот автомобиль будет избыточен. Он потребляет много топлива и требует больше внимания при парковке из-за габаритов. Для тех, кто считает бюджет на содержание, советую заранее зайти в /calculator/kredit/, чтобы понять реальную нагрузку на кошелек.
Комфорт и эргономика
Внутри все выглядит неплохо. Кожа на сиденьях приятная, швы ровные. Но есть раздражающий момент с управлением. Я часто промахивался мимо сенсорных кнопок, когда пытался быстро изменить температуру в зоне ног. В 2026 году, глядя на этот интерьер, я бы сказал, что физические крутилки здесь были бы уместнее.
Шумоизоляция работает на средних скоростях, но как только стрелка спидометра переваливает за 115 км/ч, аэродинамика квадратного кузова начинает диктовать свои правила. Свист ветра у зеркал становится заметным.
Какую версию купить?
Я рекомендую смотреть на комплектации с полноценным полным приводом и механическими блокировками. Базовые версии за 4 290 000 ₽ могут показаться скучными из-за упрощенного набора ассистентов. Если бюджет позволяет дотянуться до 5 090 000 ₽, берите топ. Там стоят более качественные камеры и лучше настроена аудиосистема.
Сравните его с Toyota Land Cruiser Prado. Tank стоит дешевле, но по уровню технологий в салоне он выигрывает у старых версий Прадо. Это специфический инструмент для тех, кто хочет выделяться в потоке и не боится периодически заезжать в грязь.
Частые вопросы о модели
Сколько реально ест бензин?
Подойдет ли он для семьи?
В чем отличие от Haval H3?
Как работает мультимедиа?
Какой тип топлива рекомендуется для двигателя?
Как часто нужно проводить техническое обслуживание?
Насколько надежна роботизированная трансмиссия?
Сколько стоит КАСКО на этот автомобиль?
Какие нюансы эксплуатации зимой?
Отзывы владельцев
Взял машину прошлым летом для выездов на рыбалку и на природу. Что реально радует — это проходимость и геометрия кузова, в грязи чувствую себя уверенно. Двигатель 2.0 бодрый, хотя расход в городе при активной езде доходит до 15-16 литров на 100 км, но это ожидаемо для такого веса. Зимой проблем не возникло, полный привод подключается мгновенно, клиренс позволяет не бояться сугробов. В салоне много приятных опций, кожа мягкая, мультимедиа работает без глюков. Из минусов — шумоизоляция на трассе слабовата, после 120 км/ч слышно шум колесных арок. Пробег уже 18 500 км, за это время прошел одно плановое ТО, обошлось примерно в 35 000 рублей. Машина крепкая, ощущается как настоящий внедорожник, а не просто кроссовер с имитацией.
Пользуюсь Танком около двух лет. Машина очень симпатичная внешне, выделяется в потоке. Нравится плавность работы 8-ступенчатого автомата и то, как машина держит дорогу на скользком покрытии — для наших зим это критично. Расход умеренный, если не «жать тапку», укладываюсь в 13 литров по трассе. Однако есть и нюансы: эргономика водительского сиденья на мой взгляд спорная, после долгих поездок устает спина. Также заметила, что расходники стоят недешево. Последнее обслуживание на пробеге 42 000 км вышло в районе 48 000 рублей. Еще раздражает, что некоторые элементы отделки в нижней части салона быстро собирают пыль. В целом, автомобиль достойный, но требует привыкания к мелочам.
Владею этим авто уже год, пробег 25 000 км. Ожидания не совсем совпали с реальностью. С одной стороны, технически всё работает: турбомотор тянет хорошо, коробка переключает без пинков. Но по комфорту есть вопросы. Подвеска слишком жесткая для города, на каждой кочке пробивает, что неприятно при таком сегменте. Расход топлива в пробках просто пугает — стабильно 18 литров, даже не пытаюсь экономить. Из опций радует камера 360, помогает парковаться, но картинка иногда подтормаживает. За это время попал на замену масла и фильтров, ценник составил почти 42 000 рублей. Не хватает нормальной шумоизоляции дверей — в салоне гулко. Машина для тех, кому важен именно имидж внедорожника, а не повседневный комфорт.
Сравнить в этом сегменте
- Tank 300 2023 vs Chery iCar 03 2024 4,29 млн ₽ ↔ 3,29 млн ₽
