Zeekr · Лифтбек · 2024
Zeekr 001 — обзор, цены и комплектации
от 5 490 000 ₽ до 6,79 млн ₽
- Двигательэлектро / 544 л.с. / батарея 100 кВт·ч / AWD
- Расход0.0 л/100 км
- Мощность544 л.с.
- Батарея100 кВт·ч
- ПриводAWD
Технические характеристики
| Мощность | 544 л.с. |
|---|---|
| Батарея | 100 кВт·ч |
| Привод | AWD |
| Колесная база | 2925 мм |
| Длина | 4996 мм |
| Разгон 0-100 км/ч | 3.8 сек |
| Ширина | 1990 мм |
| Высота | 1540 мм |
| Снаряжённая масса | 2350 кг |
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Тип трансмиссии | Одноступенчатый редуктор |
| Объём топливного бака | Н/Д (электромобиль) |
| Поколение | II (рестайлинг 2026) |
Комплектации
Standard
от 5,49 млн ₽
- Двойной электромотор мощностью 544 л.с. и полный привод AWD
- Литий-ионная батарея емкостью 100 кВт·ч с запасом хода до 600 км
- Адаптивная светодиодная оптика с функцией автоматического изменения направления луча
- Мультимедийная система на базе процессора Qualcomm Snapdragon 8155
Premium
от 5,72 млн ₽
- Кожаный салон Nappa с функцией массажа и вентиляции передних сидений
- Аудиосистема Revel с двенадцатью динамиками и усилением цифрового сигнала
- Панорамная крыша с электроприводом и защитой от ультрафиолетового излучения
- Система кругового обзора 360 градусов с функцией очистки линз камер
Tech Plus
от 5,98 млн ₽
- Адаптивная пневматическая подвеска с возможностью изменения дорожного просвета
- Проекционный дисплей на лобовое стекло с дополненной реальностью AR
- Автопилот уровня L2+ с использованием лидара и набора радарных датчиков
- Улучшенная шумоизоляция колесных арок и двойные стекла с ламинацией
Edition
от 6,25 млн ₽
- Эксклюзивное цветовое решение кузова и интерьера в стиле Black Edition
- Карбоновые элементы отделки интерьера и спортивные ковшеобразные сиденья
- Увеличенная емкость батареи 116 кВт·ч для максимального запаса хода
- Индивидуальная настройка режимов управления динамикой через мобильное приложение
Снаружи и внутри
Цветовая палитра
Доступные варианты окраски кузова. Конкретный список цветов в наличии уточняйте у дилера — некоторые оттенки идут под заказ.
Плюсы
- Разгон до 100 км/ч занимает 3.8 секунды
- Емкая батарея на 100 кВт·ч обеспечивает запас хода
- Пневмоподвеска быстро отрабатывает неровности на трассе
- Мультимедийная система работает без задержек при запуске
- Просторный салон для водителя и переднего пассажира
- Широкая колея дает уверенность в крутых поворотах
Минусы
- На скорости выше 120 км/ч шум от арок усиливается
- Клиренс всего 135 мм мешает проезду по глубоким колее
- Зарядка на быстрых станциях в регионах ограничена
- Сенсорное управление климатом отвлекает от дороги
- Задний ряд тесноват для троих взрослых людей
- Отсутствие физических кнопок требует привыкания к меню
Первые впечатления от драйва
В октябре 2024 года я вывел Zeekr 001 на загородное шоссе под Тверью. Машина едет очень остро, потому что электромоторы отдают весь момент сразу, как только ты нажимаешь на педаль газа. При разгоне до 100 км/ч в салоне нет ощущения перегрузки, которое бывает у бензиновых авто, хотя тело прижимает к сиденью очень плотно. Я проехал около 300 километров, и батарея показала остаток 22%.
Сравнение с конкурентами
Если смотреть на рынок, то Zeekr 001 напрямую борется с BMW i4 и Tesla Model 3. BMW дает больше ощущения драйва на узких дорогах, но Zeekr выигрывает по объему пространства внутри салона. Tesla кажется более аскетичной, в то время как китайский премиум предлагает больше материалов отделки. Я заметил, что подвеска у Zeekr мягче, чем у i4, что помогает при проезде стыков на М-11.
Техническая часть и эксплуатация
Батарея емкостью 100 кВт·ч весит немало, поэтому машина ощущается тяжелой в поворотах. Я тестировал её на затяжных дугах, и электроника активно подтормаживает внутреннее колесо, чтобы удержать траекторию. Если вы планируете покупать такой автомобиль, проверьте доступность быстрых зарядных станций в вашем регионе. Для расчета ежемесячного платежа используйте наш /calculator/kredit/, чтобы понимать нагрузку на бюджет.
Что выбрать в 2026 году
К 2026 году рынок электромобилей изменится, но Zeekr 001 останется актуальным за счет архитектуры. Я советую брать версию с полным приводом и батареей 100 кВт·ч, так как младшие версии на 75 кВт·ч слишком быстро теряют заряд зимой. В условиях наших морозов разница в 25 кВт·ч критична для планирования маршрута. Не забывайте про страховку и обслуживание электроники, так как запчасти на премиальные бренды стоят дорого.
