Belgee X80: новый флагман белорусско-китайского бренда

Техническая база и силовая установка

Belgee X80 базируется на платформе Geely Boyue L. Это не просто ребрендинг, а полноценный перенос агрегатов под новым именем. Двигатель здесь стоит 2.0-литровый турбомотор. Я проверял его динамику на загородной трассе под Смоленском, когда при обгоне фуры на 110 км/ч мотор подхватывал сразу после 2500 оборотов, хотя коробка передач иногда задерживала переключение на одну ступень.

Трансмиссия работает через робот с двумя мокрыми сцеплениями. Он переключает передачи быстро. Однако в пробках на МКАД я заметил легкие пинки при переходе с первой на вторую передачу, когда поток машин замирает и снова начинает движение.

Габариты и пространство внутри

Кроссовер стал заметно больше предшественников. Длина кузова составляет 4725 мм. Это дает преимущество в пространстве для задних пассажиров. В 2024 году многие покупатели ищут именно семейные машины, поэтому такой размер критичен.

Места сзади много. Я посадил двух взрослых мужчин в рост 185 см, и они не упирались коленями в спинки передних кресел, пока мы ехали по кольцевой дороге около 40 минут.

Объем багажника составляет 480 литров. Если сложить задний ряд, получится почти 1500 литров. Это удобно для поездок на дачу или за крупными покупками в гипермаркеты.

Интерьер и мультимедиа

Салон выглядит современно. Здесь стоят два огромных экрана по 13.2 дюйма каждый. Они объединены в одну панель. Качество материалов отделки на уровне Geely Monjaro, так как это фактически один и тот же автомобиль под разными брендами.

Кнопки управления разбросаны по панели. Я потратил около 15 минут, чтобы привыкнуть к управлению климат-контролем через сенсорное меню, потому что физических кнопок для температуры здесь почти не осталось. Это раздражает в темное время суток при вождении по неосвещенным улицам подмосковных поселков.

Система работает шустро. Отклик на касания происходит мгновенно. Но программное обеспечение иногда зависает при попытке одновременно запустить навигацию и воспроизведение тяжелого аудиофайла через Bluetooth.

Подвеска и управляемость

Подвеска настроена на комфорт. Она хорошо глотает мелкие неровности. Когда я проезжал по разбитому асфальту в районе Твери, машина не била в кузов, а плавно отрабатывала каждый стык, хотя на крупных ямах задняя часть все равно ощутимо кренилась.

Управляемость предсказуемая. Руль имеет легкий налет искусственности, как и у большинства современных кроссоверов. На скорости 130 км/ч машина стоит на дороге уверенно, но при резком маневре в сторону чувствуется избыточная масса кузова.

Тормоза работают линейно. Дистанция остановки при скорости 80 км/ч составляет около 36 метров. Это нормальный показатель для такого веса, но на мокром покрытии тормозной путь увеличивается на 12-15%.

Безопасность и ассистенты

В комплектацию входят системы помощи водителю. Здесь есть адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе. В пробке на трассе М-4 Дон я включил систему, и она корректно держала дистанцию до впереди идущего грузовика, хотя иногда путала разметку на участках с плохим покрытием.

Камеры кругового обзора показывают картинку четко. Разрешение достаточно высокое, чтобы увидеть мелкие камни у колес. Но датчики парковки могут игнорировать тонкие столбики, если те находятся под углом к сенсору.

Сравнение и стоимость

Если сравнивать с Chery Tiggo 8 Pro Max, Belgee кажется более «европеизированным» по настройкам руля. Цена на модель в текущем сезоне варьируется от 2 750 000 до 3 120 000 рублей. Это делает его прямым конкурентом для многих моделей из Китая.

Многие считают, что покупка через официального дилера Belgee безопаснее из-за гарантии. Я советую заранее проверить наличие запчастей в вашем регионе, так как логистика новых брендов может подводить в пиковые сезоны. Если бюджет ограничен, можно изучить варианты в разделе кредитования, чтобы понять реальный ежемесячный платеж.

Belgee X80 — это крепкий средний класс. Он не предлагает революционных технологий, но дает понятный набор функций за свои деньги. Машина подходит для города и спокойных поездок по трассе, если вы не ждете от нее спортивного характера или феноменальной экономии топлива.