Москвич в России — все модели и обзоры

От ММВЗ до современных платформ

История завода началась в 1930 году с производства грузовиков. Позже появились легендарные седаны, которые знал каждый советский водитель. Сейчас бренд работает по другой схеме. Вместо разработки собственных узлов компания использует готовые решения партнеров из КНР.

Текущий модельный ряд

В каталоге представлены четыре ключевые позиции. Основной объем продаж делает Москвич 3. Это компактный кроссовер для города. Его часто выбирают таксисты из-за доступности запчастей.

Для тех, кому нужен больше пространства, выпускают Москвич 6. Это лифтбек с более длинной базой. В линейке также есть Москвич 8 и электрическая версия Москвич 3е. Последний автомобиль стоит дороже из-за стоимости батареи.

Сильные стороны

Главный плюс — доступность сервиса. В 2025 году я заезжал в дилерский центр в Туле, чтобы проверить наличие расходников на Москвич 3, и все фильтры лежали на складе. Машины просты в обслуживании. Гарантийные обязательства работают четко, так как завод находится внутри страны. Это дает преимущество перед чистым импортом из Китая.

Слабые стороны

Эргономика оставляет вопросы. В Москвич 6 я заметил, что кнопка управления климатом расположена слишком низко, поэтому приходится отвлекаться от дороги при настройке температуры. Шумоизоляция на скорости 110 км/ч не спасает от гула колесных арок. По сравнению с Chery Tiggo 7 Pro, материалы отделки салона кажутся более жесткими. Пластик в нижней части дверей царапается даже от обычных кроссовок.

Экономика владения тоже имеет нюансы. Расход топлива у бензиновых версий составляет 10-12 литров в городском цикле, пока конкуренты из сегмента гибридов показывают цифры ниже. Запас хода у Москвич 3е составляет 400 км по циклу WLTP, но на трассе М-4 Дон при температуре -15°C он падает до 280 км.

Техническая начинка и агрегаты

Двигатели здесь не новые. В Москвич 3 стоит атмосферный мотор объемом 1.5 литра, который выдает 152 лошадиные силы, пока турбированные опции от JAC предлагают больше момента при низких оборотах. Я проверял тягу на подъеме в районе Серпухова, когда машина на 1500 об/мин начала заметно «тупить» под нагрузкой. Коробка передач работает предсказуемо. Робот с двумя мокрыми сцеплениями переключает ступени быстро, хотя при резком нажатии на педаль газа в начале движения иногда случаются небольшие задержки.

Подвеска настроена жестко. На неровностях трассы М-4 Дон я чувствовал каждый стык асфальта, потому что демпферы работают на удержание кузова в узком диапазоне, но это мешает комфорту на плохих дорогах.

Сравнение с китайским импортом

Выбор очевиден. Если сравнивать Москвич 6 с Geely Emgrand, то лифтбек от «Москвича» кажется более высоким и массивным, хотя по качеству прошивки мультимедийной системы Geely выигрывает за счет более глубокой локализации софта. Цены на официальный Москвич 3 в 2025 году начинаются от 1 680 000 ₽. Это дешевле, чем везти аналогичный кроссовер через параллельный импорт, где к стоимости добавляется еще 15–20% за логистику и таможню.

Сервис проще. У официальных дилеров запчасти есть в наличии, тогда как владельцы пригнанных из Китая машин ждут детали по 45 дней.

Дилерская сеть и сервисное обслуживание

Сеть растет медленно. На начало 2026 года в России работает 142 официальных дилерских центра, которые охватывают города-миллионники и крупные региональные узлы. В Казани я заезжал в один из центров, чтобы оценить чистоту ремзоны, и там действительно соблюдают регламенты по очистке инструмента. Гарантия составляет 3 года или 100 000 км пробега. Это стандарт для рынка.

Проблемы остаются. Иногда в регионах сложно найти узкоспециализированного электрика, который понимает специфику софта китайских блоков управления, установленных на новых моделях.

Прогноз развития до 2027 года

План амбициозный. Завод планирует увеличить локализацию компонентов до 50% к концу 2027 года, чтобы снизить зависимость от поставок готовых узлов из КНР. Ожидается выход обновленной версии Москвич 3е с увеличенной емкостью батареи на 12 кВт·ч. Это должно поднять реальный запас хода зимой. Новые модели появятся в шоурумах не раньше осени 2026 года.

В России

Завод на улице Кусковская в Москве работает в три смены, выпуская модели на базе китайских платформ. Дилерская сеть к началу 2026 года расширилась до 184 точек по всей стране, включая малые города Сибири.