Chery · Кроссовер · 2024
Chery Tiggo 4 Pro — обзор, цены и комплектации
от 1 699 000 ₽ до 2,10 млн ₽
- Двигатель1.5 л атмо / 113 л.с. или 1.5 л турбо / 147 л.с.
- Расход7.8 л/100 км
- Колёсная база2616 мм
- Объем багажника480 л
- Мощность турбо147 л.с.
Технические характеристики
| Колёсная база | 2616 мм |
|---|---|
| Объем багажника | 480 л |
| Мощность турбо | 147 л.с. |
| Клиренс | 174 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 9.8 с |
| Объем топливного бака | 51 л |
| Длина | 4490 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1660 мм |
| Снаряжённая масса | 1420 кг |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Тип привода | Передний |
| Расход (смешанный) | 7.2 л/100 км |
| Тип трансмиссии | CVT |
Комплектации
Comfort
от 1,70 млн ₽
- Двигатель 1.5 л атмосферный мощностью 113 л.с. и МКПП
- Система курсовой устойчивости ESP и антиблокировочная система ABS
- Климатическая установка с подогревом передних сидений и зеркал
Style
от 1,90 млн ₽
- Турбированный двигатель 1.5 л мощностью 147 л.с. и вариатор CVT
- Мультимедийная система с сенсорным экраном диагональю 10.25 дюйма
- Датчики дождя и света вместе с камерой заднего вида
Luxe
от 2,15 млн ₽
- Бесключевой доступ к автомобилю и система запуска двигателя кнопкой
- Электронный стояночный тормоз с функцией помощи при старте
- Двухзонный климат-контроль и светодиодная оптика головного света
Premium
от 2,40 млн ₽
- Панорамная крыша с электроприводом закрытия и люком
- Адаптивный круиз-контроль и система мониторинга слепых зон
- Кожаная отделка салона и электрорегулировка водительского кресла
Снаружи и внутри
Плюсы
- Турбомотор на 147 л.с. уверенно тянет при обгонах
- Мультимедиа работает без задержек при навигации
- Клиренс 174 мм позволяет не бояться бордюров
- Эргономика передних кресел удобна для поездок по 300 км
- Наличие физических кнопок управления климатом под экраном
- Быстрый прогрев салона в зимний период
Минусы
- Атмосферный двигатель на 113 л.с. слишком вялый для трассы
- Шум от колесных арок слышен при езде по асфальту после 90 км/ч
- Задний ряд тесноват, если спереди сидит высокий водитель
- Объем багажника 480 л требует планирования места
- Мягкий пластик на дверных картах быстро собирает царапины
- Отсутствие полного привода ограничивает возможности вне дорог
Первые впечатления и динамика
В октябре 2024 года я взял Tiggo 4 Pro на тест в Подмосковье. Машина кажется компактнее, чем выглядит на фото в каталоге. Я сразу сел в версию с турбомотором на 147 л.с. и вариатором. На выезде из МКАД я нажал на газ и почувствовал подхват, хотя коробка переключала передачи с небольшой задержкой в 0.5 секунды.
Атмосферная версия на 113 л.с. работает тише. Она подходит для спокойной езды по городу. Если вы привыкли к динамике Haval Jolion, то турбо-версия Chery будет вам ближе. Атмосферник же заставит вас лишний раз подумать перед обгоном фуры на трассе.
Комфорт и эргономика
Внутри всё выглядит современно. Экран мультимедиа большой, но управление функциями через него иногда занимает слишком много времени. Я привык к физическим кнопкам, поэтому отсутствие крутилок для громкости в некоторых комплектациях меня расстроило. Зато сиденья имеют хорошую боковую поддержку.
Сзади места не так много. Если я посажу сзади взрослого человека ростом 185 см, его колени будут касаться спинки переднего кресла. В 2026 году, когда рынок станет еще более насыщенным, этот минус может стать критичным для семейных владельцев.
Трасса и расход топлива
На трассе М-4 Дон я проверил расход. При скорости 110 км/ч прибор показывал 7.2 литра. Когда я разогнался до 135 км/ч, потребление подскочило до 9.4 литров. Шумоизоляция здесь средняя. На скорости выше 100 км/ч я отчетливо слышал гул от покрышек, поэтому музыку приходилось делать громче.
Для расчета стоимости владения рекомендую использовать наш кредитный калькулятор, чтобы понять реальную нагрузку на бюджет.
Какую комплектацию выбрать?
Я советую не экономить и смотреть в сторону версий с турбонаддувом. Разница в цене между 1.5 атмо и 1.5 турбо составляет около 200 000 ₽, но это оправдано поведением на дороге. В топовой комплектации вы получаете камеры 360 градусов, которые реально помогают при парковке в узких дворах Питера или Москвы.
Если сравнивать с Geely Coolray, Chery кажется более мягким. Он лучше глотает мелкие неровности, но проигрывает в управляемости на крутых поворотах. Это типичный городской кроссовер для тех, кому важен комфорт, а не драйв.
Частые вопросы о модели
Какой мотор лучше брать?
Подойдет ли машина для города?
Есть ли полный привод?
Сколько стоит обслуживание?
Насколько надежна роботизированная трансмиссия DCT?
Какой бензин нужно заливать в этот двигатель?
Каков межсервисный интервал и как часто менять масло?
Чем Tiggo 4 Pro отличается от Geely Coolray?
Сколько составит страховка КАСКО на первый год?
Какие проблемы могут возникнуть зимой?
Отзывы владельцев
Взял версию с турбомотором на 147 сил. Для наших дорог и обгонов на трассе это критично, атмосферник показался бы слишком вялым. Машина ездит бодро, зимой заводится без проблем даже в -30, прогревается быстро. Очень нравится мультимедиа — экран отзывчивый, не тормозит, как у некоторых конкурентов. По расходу: в городе при активной езде выходит около 9.5 литров, по трассе стабильно держу 7.2 литра на 100 км. Пробег уже 18 000 км, никаких нареканий по технике нет. Из минусов — шумоизоляция средняя, на скорости выше 110 км/ч слышно шум колесных арок. Также не очень удобен подстаканник, он узковат для больших термокружек. Но за свои деньги это крепкий кроссовер с современным салоном.
Пользуюсь машиной два года, пробег сейчас перевалил за 45 000 км. В основном езжу по городу и на дачу. Нравится эргономика: всё под рукой, кресла удобные, спина не устает в пробках. Климат-контроль работает отлично, что важно для нашего южного лета. По расходу выходит около 8 литров в смешанном цикле. Из того, что раздражает — это сенсорный блок управления климатом, иногда приходится смотреть на него вместо дороги, чтобы настроить температуру. И еще пластик в нижней части дверей довольно маркий, быстро затирается. Последнее ТО проходила на 40 000 км, обошлось примерно в 22 000 рублей, что вполне приемлемо для такого сегмента. Машина простая и понятная, без лишних изысков.
Купил Tiggo 4 Pro в начале прошлого года, сейчас на одометре 22 000 км. Впечатления смешанные. С одной стороны — неплохой дизайн и опции за эту цену, вроде камеры 360 и подогревов. С другой — машина ощущается легкой и не очень устойчивой на трассе при боковом ветре. Двигатель 1.5 атмо работает ровно, но динамика так себе, обгоны даются с трудом. Расход в зимнем режиме города улетает за 11 литров, что меня расстраивает. По качеству сборки есть вопросы: заметил небольшой люфт руля и скрип панели на кочках. Замена масла и фильтров на первом ТО обошлась в 18 500 рублей. В целом, машина неплохая как вторая в семье для коротких поездок, но ожидал большего комфорта от управляемости.
Сравнить в этом сегменте
- Chery Tiggo 4 Pro 2024 vs BAIC X75 2024 1,70 млн ₽ ↔ 2,20 млн ₽
- Chery Tiggo 4 Pro 2024 vs Belgee X50 2024 1,70 млн ₽ ↔ 2,10 млн ₽
- Chery Tiggo 4 Pro 2024 vs FAW Bestune T55 2024 1,70 млн ₽ ↔ 2,10 млн ₽
- Chery Tiggo 4 Pro 2024 vs Geely Coolray 2026 1,70 млн ₽ ↔ 2,10 млн ₽
