Geely · Кроссовер · 2024
Geely Coolray — обзор, цены, комплектации
от 2 099 000 ₽ до 2,55 млн ₽
- Двигатель1.5 л турбо / 150 л.с. / робот 7DCT
- Расход7.5 л/100 км
- Тип кузоваКроссовер 5 дверей
- Длина4330 мм
- Колёсная база2600 мм
Технические характеристики
| Тип кузова | Кроссовер 5 дверей |
|---|---|
| Длина | 4330 мм |
| Колёсная база | 2600 мм |
| Багажник | 305 л / 1196 л |
| Дорожный просвет | 180 мм |
| Привод | Передний |
| Топливо | АИ-95 |
Плюсы
- Самый динамичный кроссовер в классе: 0–100 за 7.9 с — на уровне Volkswagen Golf GTI
- Премиальная отделка салона: мягкий пластик в зоне касания, прошивка приборной панели
- 10.25-дюймовая виртуальная приборная панель + 12.3-дюймовая медиасистема в базе
- Адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе работают плавно и предсказуемо
- Объём багажника 305 л + 1196 л со сложенными — больше, чем у многих конкурентов
Минусы
- Жёсткая подвеска: на разбитом асфальте удары идут в кузов, особенно сзади
- Робот 7DCT нагревается в плотных городских пробках — на табло появляется предупреждение
- Базовая комплектация Comfort скромная — без камеры 360 и кожи
- Цена выше Haval Jolion на 100 тыс. ₽, при близком уровне оснащения
- На холодную (ниже −15 °C) робот переключается с задержкой 1–2 секунды
Geely Coolray — это самый «спортивный» из китайских кроссоверов, доступных в России в 2026 году. Если Haval Jolion — про комфорт и удобство для семьи, то Coolray — про динамику и более «европейское» ощущение от вождения.
За что любят Coolray
Главный аргумент — мотор. JLH-3G15TD, 1.5 л турбо, 150 л.с. и 226 Нм крутящего момента. Связка с быстрым 7-ступенчатым роботом DCT даёт разгон до 100 км/ч за 7.9 секунды — это уровень спорткаров уходящего поколения. На обгонах и при выезде с второстепенной дороги машина «прыгает» вперёд предсказуемо и быстро.
Второе — салон. Geely с приходом инвестиций Volvo заметно подняла уровень отделки. В Coolray мягкие материалы там, где касаешься рукой: верх дверной карты, торпедо, подлокотник. Виртуальная приборка 10.25″ настраивается под три темы и три типа отображения.
Где Coolray слабее Jolion
Подвеска. Coolray настроен «по-европейски» — короткоходная, плотная. На ровном асфальте это плюс: машина не «плавает» в поворотах, рулится точно. На наших дорогах с заплатками и ямами это превращается в постоянные удары по кузову.
Длительные поездки по плохим дорогам в Coolray утомляют сильнее, чем в Jolion с его более длинноходной подвеской. Если живёте в крупном городе с приличными дорогами — это не проблема. Если в области или часто ездите за город — стоит подумать.
Робот DCT — отдельная глава
7-ступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями. На трассе работает идеально: переключения молниеносные, в Sport-режиме можно почувствовать «спортивный» характер. В городе на холостом ходу первое и второе сцепления нагреваются.
После 30 минут в плотной пробке система может выдать предупреждение «перегрев трансмиссии». Решение — заглушить машину на 5 минут. Это не поломка, а защитный режим, но раздражает.
Долгосрочный ресурс: при пробегах 80–100 тыс. км сцепления требуют диагностики, при 120–150 тыс. км — обычно замены (комплект ~70 000 ₽ в неофициальном сервисе).
