Geely · Кроссовер · 2024
Geely Coolray — обзор, цены, комплектации
от 2 099 000 ₽ до 2,55 млн ₽
- Двигатель1.5 л турбо / 150 л.с. / робот 7DCT
- Расход7.5 л/100 км
- Тип кузоваКроссовер 5 дверей
- Длина4330 мм
- Колёсная база2600 мм
Технические характеристики
| Тип кузова | Кроссовер 5 дверей |
|---|---|
| Длина | 4330 мм |
| Колёсная база | 2600 мм |
| Багажник | 305 л / 1196 л |
| Дорожный просвет | 180 мм |
| Привод | Передний |
| Топливо | АИ-95 |
| Ширина | 1820 мм |
| Высота | 1615 мм |
| Снаряжённая масса | 1385 кг |
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Тип привода | Передний |
| Расход (смешанный) | 6.8 л/100 км |
| Объём топливного бака | 50 л |
| Поколение | II рестайлинг |
Комплектации
Classic
от 2,10 млн ₽
- Адаптивная светодиодная оптика с автоматическим управлением дальним светом
- Мультимедийная система с сенсорным экраном диагональю 12.3 дюйма
- Двухзонный климат-контроль с системой очистки воздуха в салоне
- Система экстренного торможения перед препятствием и контроля полосы
Comfort
от 2,35 млн ₽
- Беспроводная зарядка для смартфонов и поддержка Apple CarPlay Android Auto
- Электропривод багажника с функцией дистанционного управления с ключа
- Камера кругового обзора 360 градусов с функцией очистки линз
- Подогрев передних сидений и рулевого колеса в трех режимах
Luxe
от 2,60 млн ₽
- Панорамная крыша с электроприводом шторки и защитой от солнца
- Аудиосистема премиум класса с восемью динамиками и сабвуфером
- Сиденья из экокожи с функцией вентиляции и массажа водителя
- Адаптивный круиз-контроль с функцией удержания автомобиля в полосе
Edition
от 2,85 млн ₽
- Спортивный обвес кузова и эксклюзивные черные колесные диски
- Проекционный дисплей на лобовое стекло с отображением скорости
- Система мониторинга слепых зон и предупреждения о столкновении
- Интеллектуальная система парковки с автоматическим рулением в пространстве
Снаружи и внутри
Цветовая палитра
Доступные варианты окраски кузова. Конкретный список цветов в наличии уточняйте у дилера — некоторые оттенки идут под заказ.
Плюсы
- Самый динамичный кроссовер в классе: 0–100 за 7.9 с — на уровне Volkswagen Golf GTI
- Премиальная отделка салона: мягкий пластик в зоне касания, прошивка приборной панели
- 10.25-дюймовая виртуальная приборная панель + 12.3-дюймовая медиасистема в базе
- Адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе работают плавно и предсказуемо
- Объём багажника 305 л + 1196 л со сложенными — больше, чем у многих конкурентов
Минусы
- Жёсткая подвеска: на разбитом асфальте удары идут в кузов, особенно сзади
- Робот 7DCT нагревается в плотных городских пробках — на табло появляется предупреждение
- Базовая комплектация Comfort скромная — без камеры 360 и кожи
- Цена выше Haval Jolion на 100 тыс. ₽, при близком уровне оснащения
- На холодную (ниже −15 °C) робот переключается с задержкой 1–2 секунды
Geely Coolray — это самый «спортивный» из китайских кроссоверов, доступных в России в 2026 году. Если Haval Jolion сделан про комфорт и удобство для семьи, то Coolray про динамику и более «европейское» ощущение от вождения.
За что любят Coolray
Главный аргумент в моторе. JLH-3G15TD, 1.5 л турбо, 150 л.с. и 226 Нм крутящего момента. Связка с быстрым 7-ступенчатым роботом DCT даёт разгон до 100 км/ч за 7.9 секунды, это уровень спорткаров уходящего поколения. На обгонах и при выезде с второстепенной дороги машина «прыгает» вперёд предсказуемо и быстро.
Второй плюс в салоне. Geely с приходом инвестиций Volvo заметно подняла уровень отделки. В Coolray мягкие материалы там, где касаешься рукой: верх дверной карты, торпедо, подлокотник. Виртуальная приборка 10.25″ настраивается под три темы и три типа отображения.
Где Coolray слабее Jolion
Подвеска. Coolray настроен «по-европейски»: подвеска короткоходная, плотная. На ровном асфальте это плюс: машина не «плавает» в поворотах, рулится точно. На наших дорогах с заплатками и ямами это превращается в постоянные удары по кузову.
Длительные поездки по плохим дорогам в Coolray утомляют сильнее, чем в Jolion с его более длинноходной подвеской. Если живёте в крупном городе с приличными дорогами, это не проблема. Если в области или часто ездите за город, стоит подумать.
Робот DCT — отдельная глава
7-ступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями. На трассе работает идеально: переключения молниеносные, в Sport-режиме можно почувствовать «спортивный» характер. В городе на холостом ходу первое и второе сцепления нагреваются.
После 30 минут в плотной пробке система может выдать предупреждение «перегрев трансмиссии». Решение простое: заглушить машину на 5 минут. Это не поломка, а защитный режим, но раздражает.
Долгосрочный ресурс: при пробегах 80–100 тыс. км сцепления требуют диагностики, при 120–150 тыс. км обычно требуется замена (комплект ~70 000 ₽ в неофициальном сервисе).
Частые вопросы о модели
Geely Coolray или Haval Jolion?
Что за двигатель JLH-3G15TD?
Гарантия в России работает?
Какой расход топлива у турбомотора 1.5 при езде по городу?
Насколько надежна роботизированная трансмиссия 7DCT?
Сколько стоит плановое техническое обслуживание (ТО)?
Какой бензин нужно заливать в Geely Coolray?
Какие есть нюансы эксплуатации зимой?
Чем Coolray 2026 отличается от Haval Jolion?
Отзывы владельцев
Взял машину год назад, пробег уже 24 тысячи километров. В основном езжу по городу и иногда выезжаю на трассу в сторону Ирбита. Что реально радует — это динамика. Турбомотор подхватывает бодро, робот работает плавно, без затупов при переключении с первой на вторую. Зимой проблем не заметил: прогрев двигателя быстрый, а печка жарит так, что в салоне через пять минут комфортно. По расходу выходит около 8.5 литров в смешанном цикле, что для такого веса вполне адекватно. Из минусов — жестковатая подвеска на наших ямах и не очень удобная посадка для людей выше 185 см, приходится подстраивать руль под себя. Последнее ТО прошел на 20 тысячах, обошлось примерно в 18 500 рублей. Машина крепкая, ощущается плотной на дороге.
Пользуюсь кроссовером два года, за это время проехала около 35 000 км. Машина очень симпатичная внешне, на парковке всегда привлекает внимание. Внутри много современных опций: экран большой, камера четкая, помогает при маневрировании в узких дворах. Очень нравится экономичность — если ехать спокойно, расход падает до 7 литров. Однако есть и раздражающие моменты. Мультимедиа иногда подтормаживает, особенно когда на улице жара, приходится перезагружать систему. Также не очень нравится качество отделки некоторых пластиковых элементов в нижней части дверей — быстро появляются мелкие царапины. Обслуживание обходится недорого, за прошлый год потратила на плановые визиты к мастерам около 40 000 рублей.
Владею этой моделью три года, на одометре уже 58 тысяч км. Впечатления неоднозначные. С одной стороны, мотор 1.5 литра тянет неплохо, и в пробках робот не перегревается. Но есть серьезные претензии к эргономике. Шумоизоляция слабая: при скорости выше 100 км/ч в салоне отчетливо слышен гул от колесных арок. Зимой в Перми пришлось докупать хорошие коврики, так как штатные не очень плотно прилегают. Расход в зимнем режиме вырастает до 12 литров, что неприятно бьет по карману. Еще заметил, что расходники стоят дороже, чем хотелось бы — за последнее ТО пришлось отдать почти 25 000 рублей. Машина на каждый день сойдет, но ощущения «премиальности» или особого комфорта здесь нет, обычный массовый сегмент.
Сравнить в этом сегменте
- Geely Coolray 2026 vs BAIC X75 2024 2,10 млн ₽ ↔ 2,20 млн ₽
- Geely Coolray 2026 vs Belgee X50 2024 2,10 млн ₽ ↔ 2,10 млн ₽
- Geely Coolray 2026 vs Chery Tiggo 4 Pro 2024 2,10 млн ₽ ↔ 1,70 млн ₽
- Geely Coolray 2026 vs Chery Tiggo 7 Pro 2024 2,10 млн ₽ ↔ 2,20 млн ₽
