Крутящий момент (Нм)

Крутящий момент измеряется в Ньютон-метрах (Нм). Это физическая величина, которая определяет, насколько мощно двигатель может провернуть валы и колеса.

Этот показатель напрямую влияет на то, как быстро автомобиль тронется с места или сможет заехать в крутой подъем с полной загрузкой. У малолитражных моторов вроде 1.6 литра на Lada Vesta он составляет около 150–155 Нм, тогда как у турбированных дизелей BMW в версии 320d значение доходит до 400 Нм.

В 2023 году на затяжном подъеме в горах Кавказа я заметил, что при низком моменте приходится постоянно переключаться на пониженную передачу, чтобы не заглохнуть. Если вы выбираете машину для перевозки прицепа, смотрите именно на максимальный крутящий момент на низких оборотах, потому что высокая мощность в пике на 5000 об/мин вам почти не поможет при старте.

Типичные значения в современных кроссоверах

Цифры зависят от наддува. У атмосферных двигателей вроде 2.0 на Hyundai Creta момент редко превышает 190 Нм. Турбомоторы работают иначе. В Geely Coolray 2026 года турбина выдает 290 Нм, хотя пик доступен только после 2000 оборотов. Дизельные пикапы показывают другие результаты. В Maxus T90 2024 года крутящий момент достигает 500 Нм, что позволяет уверенно тянуть тяжелые прицепы по грунтовке без лишнего шума и перегрева.

Подводные камни при выборе

Смотрите на график. Высокий момент на 5000 об/мин бесполезен в пробках. Я проверял это в Москве, когда на пустой трассе Geely Monjaro 2024 года легко уходил в обгон, а в городском потоке из-за «задумчивости» турбины приходилось ждать подхвата. Часто покупатели путают момент с мощностью. Мощность определяет максимальную скорость, а момент — это ваша тяга при разгоне. Если вы планируете часто ездить с грузом, выбирайте агрегаты с максимальным значением на низких оборотах, иначе CVT будет постоянно «зависать» в попытках найти нужную передачу.

Эксплуатация зимой в РФ

Момент влияет на пробуксовку. На заснеженной парковке в Екатеринбурге в январе 2025 года я видел, как Geely Atlas 2024 года мгновенно терял сцепление при резком нажатии на газ. Избыточный крутящий момент на малых скоростях провоцирует срыв колес в букс. В таких условиях лучше ехать плавно, чтобы электроника не отключала тягу слишком агрессивно.