JAC · Кроссовер · 2024
JAC iEVS4 — обзор, цены и комплектации
от 2 490 000 ₽ до 2,89 млн ₽
- Двигательэлектро / 150 л.с. / батарея 50 кВт·ч
- Расход0.0 л/100 км
- Колесная база2620 мм
- Багажник375 л
- Емкость батареи50.2 кВт·ч
Технические характеристики
| Колесная база | 2620 мм |
|---|---|
| Багажник | 375 л |
| Емкость батареи | 50.2 кВт·ч |
| Мощность двигателя | 110 кВт |
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Клиренс | 160 мм |
| Длина | 4490 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1660 мм |
| Снаряжённая масса | 1580 кг |
| Тип привода | Передний |
| Объём топливного бака | Н/Д (электро) |
| Тип трансмиссии | Одноступенчатый редуктор |
| Поколение | I |
Комплектации
Standard
от 2,49 млн ₽
- Электродвигатель мощностью 150 л.с. и батарея емкостью 50 кВт·ч
- Система стабилизации курсовой устойчивости ESP и антиблокировочная система ABS
- Климатическая установка с ручным управлением и подогрев передних сидений
- Мультимедийная система с сенсорным экраном диагональю 8 дюймов
Comfort
от 2,68 млн ₽
- Двухзонный автоматический климат-контроль с функцией быстрого прогрева салона
- Камера заднего вида с динамической разметкой и парктроники
- Бесключевой доступ к автомобилю и система запуска двигателя кнопкой
- Круиз-контроль с возможностью ограничения максимальной скорости движения
Tech Plus
от 2,85 млн ₽
- Адаптивная светодиодная оптика с функцией автоматического переключения дальнего света
- Цифровая приборная панель с возможностью настройки режимов отображения данных
- Система мониторинга слепых зон и предупреждения о столкновении
- Проекционный дисплей на лобовое стекло для вывода ключевой информации
Premium
от 3,12 млн ₽
- Панорамная стеклянная крыша с электроприводом шторки и защитой от солнца
- Аудиосистема с восемью динамиками и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto
- Электрорегулировка передних сидений по восьми направлениям с памятью положений
- Система кругового обзора 360 градусов с функцией очистки объективов
Снаружи и внутри
Плюсы
- Запас хода около 350 км при спокойной езде по трассе
- Клиренс 160 мм позволяет проезжать неровности на загородных дорогах
- Цена в 2 490 000 ₽ ниже, чем у многих аналогов
- Простая мультимедийная система без лишних подписок
- Компактные габариты удобны для парковки в центре города
- Наличие физических кнопок управления климатом в салоне
Минусы
- На скорости выше 100 км/ч шум от колесных арок мешает разговору
- Зарядка от обычной розетки занимает более 12 часов
- Багажник объемом 375 л мал для семьи из четырех человек
- Подвеска кажется жестковатой на стыках дорожного полотна
- Отсутствие адаптивного круиз-контроля в базовой версии
- Маленький запас мощности при обгоне фур на трассе
Первый опыт в Москве
В октябре 2024 года я забрал JAC iEVS4 на тест в дилерском центре на северо-востоке Москвы. Машина выглядит как типичный городской кроссовер, который не привлекает лишнего внимания. Я выехал на Кутузовский проспект и сразу почувствовал, как электромотор подхватывает при малых скоростях. Двигатель выдает 150 л.с., чего вполне хватает для города, но на трассе приходится планировать маршрут заранее.
В 2024 году на М-4 Дон я разгонялся до 110 км/ч, потом долго прислушивался к работе подвески на стыках асфальта, хотя машина держала полосу довольно уверенно благодаря весу батареи.
Динамика и комфорт
Внутри всё просто. Пластик жесткий, но собран неплохо, зазоры между панелями составляют около 2 мм в большинстве мест. Сиденья держат боком, что полезно при резких маневрах. Однако, если вы привыкли к мягкости Toyota bZ4X, JAC покажется вам слишком «зубастым».
На скорости 100 км/ч я отчетливо слышал гул от передних колес. Это не критично для поездок за продуктами, но для дальних путешествий может утомлять. Если вы планируете брать машину в кредит, советую заранее посчитать расходы на зарядку через наш /calculator/kredit/.
Сравнение с рынком
JAC iEVS4 стоит в одном ряду с китайскими электромобилями сегмента mass. Он дешевле, чем Dongfeng серии M-Hero, но заметно уступает им в технологичности интерьера. Если сравнивать с предыдущими моделями JAC, то здесь заметно выросла эргономика, хотя программное обеспечение всё еще иногда подтормаживает при переключении между картами и музыкой.
Стоимость владения к 2026 году
К 2026 году я ожидаю, что стоимость обслуживания таких машин упадет на 15%, так как сервисная сеть в регионах станет плотнее. Сейчас главная трата — это страховка и поиск быстрых зарядных станций. Батарея на 50 кВт·ч — это не про гонки, а про экономию денег на бензине.
Какую версию купить?
Я рекомендую смотреть на комплектацию за 2 890 000 ₽. В ней есть необходимые опции, которые делают эксплуатацию в условиях российского климата менее проблемной. Базовая версия за 2 490 000 ₽ кажется слишком пустой для современного покупателя, так как там приходится докупать многие мелочи отдельно.
Частые вопросы о модели
Сколько реально проедет машина на одном заряде?
Подойдет ли этот кроссовер для поездок в область?
В чем отличие от конкурентов?
Какая комплектация лучше?
Какой тип топлива или зарядки лучше использовать?
Как ведет себя батарея зимой?
Каков рекомендуемый межсервисный интервал?
Сколько стоит страховка КАСКО на эту модель?
Насколько надежна электроника и программное обеспечение?
Сравнить в этом сегменте
- JAC iEVS4 2024 vs BAIC X75 2024 2,49 млн ₽ ↔ 2,20 млн ₽
- JAC iEVS4 2024 vs Belgee X50 2024 2,49 млн ₽ ↔ 2,10 млн ₽
- JAC iEVS4 2024 vs Chery Tiggo 7 Pro 2024 2,49 млн ₽ ↔ 2,20 млн ₽
- JAC iEVS4 2024 vs FAW Bestune T55 2024 2,49 млн ₽ ↔ 2,10 млн ₽
