JAC · Кроссовер · 2024
JAC iEVS4 — обзор, цены и комплектации
от 2 490 000 ₽ до 2,89 млн ₽
- Двигательэлектро / 150 л.с. / батарея 50 кВт·ч
- Расход0.0 л/100 км
- Колесная база2620 мм
- Багажник375 л
- Емкость батареи50.2 кВт·ч
Технические характеристики
| Колесная база | 2620 мм |
|---|---|
| Багажник | 375 л |
| Емкость батареи | 50.2 кВт·ч |
| Мощность двигателя | 110 кВт |
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Клиренс | 160 мм |
Плюсы
- Запас хода около 350 км при спокойной езде по трассе
- Клиренс 160 мм позволяет проезжать неровности на загородных дорогах
- Цена в 2 490 000 ₽ ниже, чем у многих аналогов
- Простая мультимедийная система без лишних подписок
- Компактные габариты удобны для парковки в центре города
- Наличие физических кнопок управления климатом в салоне
Минусы
- На скорости выше 100 км/ч шум от колесных арок мешает разговору
- Зарядка от обычной розетки занимает более 12 часов
- Багажник объемом 375 л мал для семьи из четырех человек
- Подвеска кажется жестковатой на стыках дорожного полотна
- Отсутствие адаптивного круиз-контроля в базовой версии
- Маленький запас мощности при обгоне фур на трассе
Первый опыт в Москве
В октябре 2024 года я забрал JAC iEVS4 на тест в дилерском центре на северо-востоке Москвы. Машина выглядит как типичный городской кроссовер, который не привлекает лишнего внимания. Я выехал на Кутузовский проспект и сразу почувствовал, как электромотор подхватывает при малых скоростях. Двигатель выдает 150 л.с., чего вполне хватает для города, но на трассе приходится планировать маршрут заранее.
В 2024 году на М-4 Дон я разгонялся до 110 км/ч, потом долго прислушивался к работе подвески на стыках асфальта, хотя машина держала полосу довольно уверенно благодаря весу батареи.
Динамика и комфорт
Внутри всё просто. Пластик жесткий, но собран неплохо, зазоры между панелями составляют около 2 мм в большинстве мест. Сиденья держат боком, что полезно при резких маневрах. Однако, если вы привыкли к мягкости Toyota bZ4X, JAC покажется вам слишком «зубастым».
На скорости 100 км/ч я отчетливо слышал гул от передних колес. Это не критично для поездок за продуктами, но для дальних путешествий может утомлять. Если вы планируете брать машину в кредит, советую заранее посчитать расходы на зарядку через наш /calculator/kredit/.
Сравнение с рынком
JAC iEVS4 стоит в одном ряду с китайскими электромобилями сегмента mass. Он дешевле, чем Dongfeng серии M-Hero, но заметно уступает им в технологичности интерьера. Если сравнивать с предыдущими моделями JAC, то здесь заметно выросла эргономика, хотя программное обеспечение всё еще иногда подтормаживает при переключении между картами и музыкой.
Стоимость владения к 2026 году
К 2026 году я ожидаю, что стоимость обслуживания таких машин упадет на 15%, так как сервисная сеть в регионах станет плотнее. Сейчас главная трата — это страховка и поиск быстрых зарядных станций. Батарея на 50 кВт·ч — это не про гонки, а про экономию денег на бензине.
Какую версию купить?
Я рекомендую смотреть на комплектацию за 2 890 000 ₽. В ней есть необходимые опции, которые делают эксплуатацию в условиях российского климата менее проблемной. Базовая версия за 2 490 000 ₽ кажется слишком пустой для современного покупателя, так как там приходится докупать многие мелочи отдельно.
