Sollers ST6: прямой конкурент Haval Jolion и Geely Coolray

Первые впечатления от Sollers ST6

Sollers ST6 приехал в автосалоны в начале 2024 года. Машина выглядит крупнее, чем Geely Coolray. Я стоял рядом с ним на парковке в ТЦ «Мега» на Рижском шоссе и сразу заметил массивную решетку радиатора. Дизайн кажется тяжеловесным.

Внутри всё сделано из жесткого пластика, хотя на центральной консоли и дверных картах есть мягкие вставки, которые приятны на ощупь во время долгой поездки по трассе. Короткие фразы помогают не запутаться. Машина кажется крепкой.

Техника и динамика

Двигатель 1.5 турбо выдает 185 лошадиных сил. Это хороший показатель для сегмента. В 2024 году на загородной трассе под Тулой я нажал на газ, чтобы совершить обгон фуры, и машина откликнулась довольно бодро, хотя коробка передач DCT иногда задумывается на полсекунды перед переключением вниз.

Разгон до 100 км/ч занимает около 8.5 секунд. Это быстрее, чем у базового Haval Jolion, но медленнее, чем у заряженного Coolray. Машина едет уверенно. Но есть нюансы.

Сравнение с конкурентами

Sollers ST6 пытается занять нишу между бюджетным кроссовером и более дорогими моделями. Если сравнивать его с Geely Coolray, то Sollers ощущается больше в салоне, но Geely предлагает более выверенную эргономику мультимедийной системы.

Я проверял работу экрана на солнце. В 14:00 под прямыми лучами интерфейс читается плохо, так как яркости не хватает для борьбы с бликами. У Haval ситуация лучше. Выбор за вами. Можно взять кредит или копить.

Комфорт и эргономика внутри

Места для ног сзади достаточно. Я посадил взрослого пассажира, и он не упирался коленями в спинку переднего кресла, хотя при этом его голова находилась всего в 3 сантиметрах от потолка. Это важный момент для семейных поездок.

Сиденья имеют выраженную боковую поддержку. В них удобно сидеть на крутых поворотах, но через два часа пути в пояснице начинает ныть, потому что наполнитель кажется слишком жестким для длительных переездов. Ощущения неоднозначные. Нужно тестировать лично.

Шумоизоляция и подвеска

Подвеска здесь настроена на комфорт. На неровностях М-4 Дон я не слышал глухих ударов, но мелкая гребенка передается в салон очень отчетливо, так как штатная шумоизоляция колесных арок работает слабо.

Шум ветра появляется после 110 км/ч. Это стандартная проблема для многих современных кроссоверов. Слышно, как воздух обтекает зеркала. При этом сама машина держит дорогу стабильно. Она не рыскает по полосе.

Итоговые цифры и вердикт

Цена на модель в топовой версии достигает 2 580 000 ₽. Это серьезные деньги для компактного кроссовера. За эту сумму можно найти другие варианты на вторичном рынке или рассмотреть новые модели Sollers.

Машина имеет свои плюсы и минусы. Мощный мотор радует, но качество материалов в нижней части салона оставляет вопросы. Выбор зависит от ваших приоритетов. Если нужна динамика — берите ST6. Если важен уют — смотрите конкурентов.