JAC JS4 — обзор, цены и комплектации

Первые впечатления в городе

В марте 2024 года я взял JAC JS4 на тест в Москве. Машина выглядит современно, но внутри все проще, чем кажется на фото. Двигатель 1.5 литра с турбиной выдает 150 лошадиных сил, что дает неплохую динамику. Я пробовал разгоняться со светофора на Ленинградском шоссе, и машина уходила в отсечку довольно бодро.

Робот DCT7 работает быстро. Он не тупит, как старые роботы на бюджетных седанах. Однако на малых скоростях, когда вы медленно ползете в пробке на ТТК, могут возникать мелкие вибрации. Это особенность работы сцепления в данной трансмиссии.

Трасса и комфорт

Выезжая на М-11, я проверил, как кроссовер держит дорогу. На скорости 120 км/ч руль становится тяжелее, но машину не кидает из стороны в сторону. Хотя подвеска настроена довольно жестко, что заставляет чувствовать каждую трещину в асфальте, я не чувствовал сильной усталости после двухчасовой поездки.

Шумоизоляция — это слабое место. На скорости 115 км/ч гул от передних колес проникает в салон так сильно, что приходится прибавлять музыку. Если сравнивать с Haval Jolion, у JAC аэродинамика чуть лучше, но по звукоизоляции они идут вровень.

Экономика и выбор комплектации

Цены сейчас кусаются: от 1 799 000 ₽ за базу до 2 199 000 ₽ за топ. Я советую смотреть на версию с полным пакетом ассистентов, потому что без адаптивного круиза на трассе будет неудобно. Стоимость владения в первый год составит около 65 000 ₽ при стандартном ТО.

Если вы сомневаетесь в бюджете, проверьте доступные условия через наш /calculator/kredit/. Это поможет понять, впишется ли ежемесячный платеж в ваш бюджет.

Сравнение с конкурентами

JAC JS4 борется за клиента с Geely Coolray и Chery Tiggo 4 Pro. Coolray едет быстрее, но JS4 кажется более просторным внутри по сравнению с ним. Tiggo 4 Pro выигрывает по количеству опций в базе, но JAC предлагает более понятную эргономику мультимедиа. В 2026 году, когда рынок перенасытится китайскими брендами, именно такие простые и понятные модели будут самыми ликвидными на вторичке.